Die Privatisierung der Deutschen Bahn: Über die Implementierung marktorientierter Verkehrspolitik

پس از اینکه اصطلاح "برنامه ریزی ترافیک" برای مدت طولانی به عنوان یک اصل راهنمای ناگسستنی اقدامات سیاست جایگزین ترافیک در نظر گرفته شد، انتقاد (نئو)لیبرالی از دولت نیز در آنجا مطرح شد. از اوایل دهه 1990، یک اجماع عمومی در پارلمان وجود داشت که بزرگترین کارفرمای سابق در جمهوری فدرال آلمان باید از "قید و بندهای خدمات عمومی و قانون بودجه" رها شود و به جایی منتقل شود که مکانیسم‌های بازار مؤثرترین و غالباً مؤثر هستند. کشنده: در طبقه معاملات. استدلال های معتبری علیه تعیین مسیر در جهت بازار سرمایه به سختی شنیده شد.
خروج از منطقه، نازک شدن پرونده های سفر، لغو InterRegio، ساختار غیرشفاف تعرفه و فروش گسترده ایستگاه‌ها - همه اینها جنبه‌های منفی اصلاحات ریلی در جریان یک دهه و نیم گذشته است که شباهت زیادی به خصوصی‌سازی ریل بریتانیا دارد. شکست آنها نقطه تبلور در کار حاضر را تشکیل می دهد تا خطرات اساسی را که با اجرای رقابت بر اساس ساختارهای مالکیت حقوق خصوصی در بخش راه آهن همراه است، نشان دهد.

Nachdem der Begriff „Verkehrsplanung“ lange Zeit als unverbrüchliches Leitprinzip verkehrspolitischer Handlungsalternativen gegolten hatte, verfing die (neo)liberale Staatskritik auch dort. Seit Anfang der 90er-Jahre bestand im parlamentarischen Raum weitgehend Einigkeit, dass der ehemals größte Arbeitgeber der Bundesrepublik von „den Fesseln des öffentlichen Dienst- und Haushaltsrechts“ befreit und dorthin geführt werden müsse, wo die Marktmechanismen am wirkungs- und oftmals verhängnisvollsten greifen: auf das Börsenparkett. Stichhaltige Argumente gegen die Weichenstellungen in Richtung Kapitalmarkt fanden kaum Gehör.
Der Rückzug aus der Fläche, die Ausdünnung der Fahrtakte, die Abschaffung des InterRegio, die undurchsichtige Tarifstruktur und der breit angelegte Verkauf von Bahnhöfen – all dies sind Negativaspekte der seit eineinhalb Jahrzehnten währenden Bahnreform, die zahlreiche Ähnlichkeiten mit der Privatisierung von British Rail aufweist. Deren Scheitern bildet in der vorliegenden Arbeit den Kristallisationspunkt, um wesentliche Risiken aufzuzeigen, die mit der Implementierung von Wettbewerb auf der Grundlage privatrechtlicher Eigentumsverhältnisse im Bahnwesen einhergehen.