Diagnosis of combustion with water injection using high-speed visualization and CFDs

دسته بندی: حمل و نقل
ویرایش:  
نویسندگان: Tajima H.,  Takasaki Koji,  Goldsworthy L.,  Takaishi T.,  Strom A.,  Masuda R.  
سری:  
 
ناشر:  
سال نشر:  
تعداد صفحات: 12 
زبان: English 
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) 
حجم فایل: 2 مگابایت 

قیمت کتاب (تومان) : 53,000

چاپ ناشناخته، 2003 (؟) 12 ص. (انگلیسی)
دانشگاه کیوشو، Kasuga-koen 6-1، Kasuga-city، Fukuoka-Pref. ، 816-8580، ژاپن.
کالج دریایی استرالیا، PO BOX 986, Lauceston 7250, Tasmania, Australia
صنایع سنگین Mitsubishi, Ltd. ، فوکاهوری-ماچی، 5-چومه، ناگازاکی-پیش. ، 851-0392، ژاپن. مقاله: تشخیص احتراق تزریق آب با استفاده از تصویربرداری با سرعت بالا و CFD.
تزریق مستقیم آب به عنوان روشی امیدوارکننده برای کاهش NOx در موتورهای دیزل دریایی استفاده می شود که نیازی به تغییرات قابل توجهی در طراحی موتور ندارد. با این حال، پتانسیل واقعی این روش به دلیل فقدان مطالعات عددی و تجربی مورد تردید است. اثر تزریق مستقیم آب بر تغییر دمای احتراق به صورت عینی با استفاده از دو مدل احتراق و با اندازه‌گیری دمای احتراق در موتور بصری بر اساس روش دو رنگ با استفاده از دوربین نوع CMOS مورد مطالعه قرار گرفت. نتایج شبیه‌سازی با اندازه‌گیری‌های سرعت انتشار شعله و دمای احتراق مطابقت دارد و کاهش غلظت NOx توضیح داده شده است.

Издание не известно, 2003 (?) 12 p. (англ. )
Kyushu University, Kasuga-koen 6-1, Kasuga-city, Fukuoka-pref. , 816-8580, Japan.
Australian Maritime College, PO BOX 986, Lauceston 7250, Tasmania, Australia
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. , Fukahori-machi, 5-chome, Nagasaki-pref. , 851-0392, Japan. Статья: Диагноз сгорания при впрыскивании воды, используя высокоскоростную визуализацию и CFDs.
Непосредственный впрыск воды используется как перспективный способ снижения NOx в судовых дизелях, не требующий значительного изменения конструкции двигателя. Однако, истинный потенциал применения этого способа остается сомнительным из-за отсутствия численных и экспериментальных исследований. Объективно было изучено влияние непосредственного впрыска воды на изменение температуры воспламенения с помощью двух моделей сгорания и измерением температуры воспламенения в визуальном двигателе, основанном на двухцветном методе, используя камеру типа CMOS. Результаты моделирования согласуются с результатами измерения скорости распространения пламени и температурой воспламенения, при этом объяснено снижение концентрации NOx.