ورود به حساب

نام کاربری گذرواژه

گذرواژه را فراموش کردید؟ کلیک کنید

حساب کاربری ندارید؟ ساخت حساب

ساخت حساب کاربری

نام نام کاربری ایمیل شماره موبایل گذرواژه

برای ارتباط با ما می توانید از طریق شماره موبایل زیر از طریق تماس و پیامک با ما در ارتباط باشید


09117307688
09117179751

در صورت عدم پاسخ گویی از طریق پیامک با پشتیبان در ارتباط باشید

دسترسی نامحدود

برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند

ضمانت بازگشت وجه

درصورت عدم همخوانی توضیحات با کتاب

پشتیبانی

از ساعت 7 صبح تا 10 شب

دانلود کتاب Der Bau des Dieselmotors

دانلود کتاب ساخت موتور دیزل

Der Bau des Dieselmotors

مشخصات کتاب

Der Bau des Dieselmotors

ویرایش: 2 
نویسندگان:   
سری:  
ISBN (شابک) : 9783642899744, 9783642918315 
ناشر: Springer-Verlag Berlin Heidelberg 
سال نشر: 1927 
تعداد صفحات: 552 
زبان: German 
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) 
حجم فایل: 48 مگابایت 

قیمت کتاب (تومان) : 45,000



کلمات کلیدی مربوط به کتاب ساخت موتور دیزل: مهندسی، عمومی



ثبت امتیاز به این کتاب

میانگین امتیاز به این کتاب :
       تعداد امتیاز دهندگان : 2


در صورت تبدیل فایل کتاب Der Bau des Dieselmotors به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.

توجه داشته باشید کتاب ساخت موتور دیزل نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.


توضیحاتی در مورد کتاب ساخت موتور دیزل

2 به مقاومت های جریان در لوله و در شیر بستگی دارد. هر گونه علائم لرزش در خط مکش کوتاه و در سیلندر در موتورهای دیزلی چندان محسوس نیست، اما در موتورهای پرسرعت به دلیل تاخیر پیستون در پایان زمان مکش، فشار کمی در نمودار نشانگر افزایش می یابد. ، که مربوط به افزایش حتی بیشتر در خود پیستون است، به همین دلیل است که دریچه های ورودی فقط پس از نقطه مرگ پیستون داخلی بسته می شوند (شکل 2، نمودار فنر نرم). پس از رسیدن به فشار ورودی p. هوای تازه از بیرون به داخل سیلندر جریان می یابد. انبساط از Po به P8 احتمالاً با انتقال حرارت اولیه به دیواره‌های محفظه احتراق صورت می‌گیرد، که با این حال، در طول کل حرکت پیستون قبلی در تماس با گازهای خروجی بوده و قبلاً تا حد زیادی توسط اگزوز آزاد گرم شده است. گازی که با سرعت بالای z از آنجا جاری می شود و حداقل در طول امتداد آن، داغ ترین قسمت فضای سیلندر را تشکیل می دهد. بنابراین اگر در این مدت گرما به سیلندر منتقل شود، مشخص نیست که این حالت تا نقطه مرگ و بعد از آن باقی بماند یا خیر. در هر صورت، یک 0+-+-__________ --+-'1/:.... جذب حرارت توسط محتویات گاز به زودی پس از آن شروع می شود که با :~r~+I1"""E---- شروع می شود. l/k --- --i،.~1 اختلاف دما بین دیوار و مخلوط و همچنین با افزایش سرعت جریان شکل.2. نمودار فنر نرم در پایان سکته مغزی افزایش می یابد و دوباره کاهش می یابد.


توضیحاتی درمورد کتاب به خارجی

2 von den Stromungswiderstanden in der Leitung und im Ventil abhangt. Etwaige Schwin­ gungserscheinungen in der kurzen Ansaugeleitung und im Zylinder kommen bei Diesel­ maschinen wenig zur Geltung, bei Schnellaufern zeigt sich allerdings wegen der Kolben­ verzogerung am Ende der Ansaugezeit eine geringe Druckerhohung im Indikatordia­ gramm, der eine noch etwas gro13ere am Kolben selbst entspricht, weshalb auch die An­ saugeventile erst nach dem inneren Kolbentotpunkt geschlossen werden (Abb.2, Weich­ federdiagramm) . Nach Erreichung des Ansaugedruckes p. stromt frische Luft von au13en in den Zy­ linder. Die Ausdehnung von Po auf P8 erfolgt moglicherweise bei anfanglicher Warme­ abgabe an die Wande des Verbrennungsraumes, die 2 plrg/cm allerdings wahrend des ganzen vorhergehenden Kol­ J benhubes mit den Auspuffgasen in Beruhrung und vorher durch den dort mit gro13er Geschwindigkeit ausstromenden freien Auspuff stark erwarmt wur­ z den und jedenfalls auch wahrend des Ausschubes den heil3esten Teil des Zylinderraumes bildeten. Wenn also 3llch wahrend dieser Zeit Warme an den Zylinder ubergeht, ist es nicht sicher, ob dieser Zu­ stand bis zum Totpunkt und dariiber hinaus - stehen bleibt. Jedenfalls beginnt bald nachher eine 0+-+-__________ --+-'1/:.... Warmeaufnahme durch den Gasinhalt, die mit dem :~r~+I1""E----l/k -----i,.~1 Temperaturunterschied zwischen Wand und Gemisch und auch mit wachsender Geschwindigkeit der Stro­ Abb.2. Weichfederdiagramm. mung gro13er und gegen Hubende wieder kleiner wird.



فهرست مطالب

Front Matter....Pages i-vi
Einleitung....Pages 1-18
Viertaktmaschinen....Pages 19-391
Zweitaktmaschinen....Pages 392-529
Back Matter....Pages 530-531




نظرات کاربران