Decentralization and Reform in Africa

من در ساعت 3:30 یک صبح بخارآلود دسامبر در هتل خود در مک کارتی هیل، آکرا از خواب بیدار شدم تا برای سوار شدن به اتوبوس Vanef-STC صبح زود که در خط آکرا-کوماسی کار می کند آماده شوم. ساعت 4 صبح، میز پذیرش تماس گرفت و به من اطلاع داد که شب قبل ساعت 3:45 صبح بیدار شوم. من فکر کردم که تاخیر در یک دقیقه IS هنوز در محدوده قابل قبول در آفریقا است. در کمال تعجب اتوبوس من به موقع حرکت کرد. اگرچه ظرفیت آن پر شده بود (من فقط می‌توانستم یک صندلی در ردیف وسط پیدا کنم)، با توجه به شرایط بد بخش‌هایی از آکرا، سواری با «حمل‌ونقل دولتی» به همان اندازه که می‌توانست روان بود. -جاده کوماسی و صدای بسیار بلند موسیقی محلی که از بلندگوهای اتوبوس سرچشمه می‌گیرد. همانطور که در میان جنگل های سرسبز منطقه شرقی رانندگی می کردیم، افکار زیادی در مورد تأثیرات اصلاحات اقتصادی و دموکراتیک فعلی (از جمله تمرکززدایی) در حال انجام در کشور، بر مردم عادی غنا به ذهنم خطور کرد. شرکت اتوبوسرانی که من از آن حمایت می‌کردم، Vanef-STC، خود محصول واگذاری دولت و خصوصی‌سازی - یک تمرکززدایی اقتصادی - از همکاری‌های حمل و نقل دولتی قبلی بود. به من اطلاع داده شد که تصور کاربران "حمل و نقل دولتی" این است که از زمان تصاحب شرکت Vanef-STC، کیفیت خدمات کاهش یافته است. این در مجموع به دلیل دادخواهی طولانی مدت کارگرانی بود که احساس می کردند در فرآیند واگذاری دولت به آنها ظلم شده است.

I woke up at 3:30 on a steamy December morning at my hotel at McCarthy Hill, Accra, to prepare to take the early morning Vanef-STC bus operating on the Accra-Kumasi line. At 4am, the front desk called to inform me that I had requested a 3:45am wake-up time the night before. I figured a IS-minute tardiness is still within acceptable limits in Africa. Surprisingly, my bus left on time. Though it was filled to capacity (I could only find a seat in the middle row), the ride on "state transport" as it is called, was as smooth as it could be, given the dismal conditions of portions of the Accra-Kumasi road and the very loud local music emanating from the bus' speakers. As we drove through the lush forests of the Eastern Region, many thoughts crossed my mind regarding the effects of the current economic and democratic reforms (including decentralization) under way in the country, on the average person in Ghana. The bus company that I was patronizing, Vanef-STC, was itself a product of government divestiture from and privatization - an economic decentralization - of the previous State Transport Cooperation. I was informed that the perception by the users of "state transport" is that ever since the take-over by Vanef-STC, the quality of service has declined. This in tum was due to prolonged litigation by workers who felt that they had been wronged in the process of state divestiture.