Das Schienennetz in Deutschland nach der Bahnreform: Möglichkeiten und Grenzen einer Reform der Eisenbahninfrastruktur-Bereitstellung

با اصلاحات ریلی در دهه 1990، گامی روشن به سمت خصوصی سازی حمل و نقل ریلی در آلمان برداشته شد. در DB AG، شبکه اکنون بخشی از امکانات تولید یک شرکت است که به سمت سود تجاری طراحی شده است. بنابراین، در واقع باید یک تغییر پارادایم اساسی در رابطه با خطوط راه آهن وجود داشته باشد - از زیرساخت های ارائه شده توسط دولت با عملکرد عرضه به یک منبع تولید خصوصی با عملکرد سودآور.

هنگام بررسی وضعیت فعلی، رودیگر مونزرت به این نتیجه می رسد که یک راه حل ترکیبی امروزه نهادینه شده است: مکانیسم ارائه ترکیبی قوی از عناصر عمومی و خصوصی را نشان می دهد. نویسنده نشان می دهد که این ویژگی ترکیبی مدیریت شبکه امروزی عامل اصلی بسیاری از مشکلات در بخش ریلی آلمان است و گزینه های جایگزین را مورد بحث قرار می دهد. در نهایت، بر اساس ملاحظات کارآمدی کلاسیک/نئوکلاسیک و اقتصاد نهادی جدید، به توصیه‌های روشنی می‌رسد و کار را با تدوین یک نیاز ملموس برای اقدام سیاست اقتصادی به پایان می‌رساند.

Mit der Bahnreform wurde in den 1990er Jahren ein deutlicher Schritt zur Privatisierung des Bahnverkehrs in Deutschland gemacht. Innerhalb der DB AG ist das Netz heute Teil der Produktionsanlagen eines auf betriebswirtschaftlichen Gewinn ausgerichteten Unternehmens. Somit sollte eigentlich ein grundlegender Paradigmenwechsel in Bezug auf Eisenbahnstrecken vorliegen - von der staatlich bereitgestellten Infrastruktur mit Versorgungsfunktion hin zu einer privaten Produktionsressource mit Gewinnerzielungsfunktion.

Rüdiger Munzert kommt bei einer Überprüfung der Ist-Situation zu dem Ergebnis, dass heute eine hybride Lösung institutionalisiert ist: Der Bereitstellungsmechanismus zeigt eine starke Durchmischung von öffentlichen und privatwirtschaftlichen Elementen. Der Autor zeigt, dass gerade dieser Hybridcharakter des heutigen Netzmanagements eine wesentliche Ursache für viele Probleme des deutschen Bahnsektors darstellt, und diskutiert alternative Möglichkeiten. Er kommt schließlich, basierend auf Effizienzüberlegungen der Klassik/Neoklassik und der Neuen Institutionenökonomie, zu klaren Empfehlungen und schließt die Arbeit mit der Formulierung eines konkreten wirtschaftspolitischen Handlungsbedarfes ab.