Das Londoner Muster-Abkommen: Grundlagen der internationalen Schadenregulierung aufgrund der Grünen Karte oder nach dem ausländischen Kfz-Kennzeichen

اروپا به طور فزاینده ای با حمل و نقل موتوری بین المللی پر شده است. مرزها باز می شوند، جاده ها در حال گسترش هستند و تعداد وسایل نقلیه موتوری در حال افزایش است. این امر ناگزیر نسبت تصادفات رانندگی با وسایل نقلیه خارجی را افزایش می دهد. از بین بردن کنترل های مرزی در جوامع اروپایی و برخی کشورهای همسایه به طور فزاینده ای مستلزم اثبات ساده ای از بیمه مسئولیت وسایل نقلیه موتوری ضروری است. مبانی قانونی قراردادهای بیمه، قوانین بیمه اجباری، قراردادهای بین‌المللی و بالاخره کارت بیمه سبز بین‌المللی ثابت شده برای حمل و نقل موتوری ظاهراً در پس‌زمینه قرار می‌گیرند یا با توافق‌های جدید پوشانده می‌شوند. با این حال، با چنین نوآوری‌هایی، خطر از دست دادن درک ساختارهای قانونی که هنوز اساسی هستند نیز وجود دارد. رساله حاضر در مورد توسعه سیستم های پوشش بین المللی موثر، آخرین بازنگری توصیه سازمان ملل متحد و نسخه جدید کنوانسیون مدل لندن که به طور موازی تدوین شده است، وضعیت فعلی اصول بین المللی برای حمایت از قربانیان جاده ای و حل و فصل دعاوی در بین المللی را نشان می دهد. حمل و نقل موتوری موافقت‌نامه‌های اضافی جدید در مورد لغو کنترل گرین کارت، که به توافقنامه ضمانت چندجانبه در سال 1991 ختم می‌شود، بر این اساس استوار است، تا حدی با همان عبارت.

Europa wird immer stärker vom internationalen Kraftverkehr durchflutet. Grenzen öffnen sich, Straßen werden ausgebaut, die Zahl der Kraftfahrzeuge nimmt weiter zu. Damit steigt zwangsläufig auch der Anteil der Verkehrsunfälle mit ausländischen Kraft­ fahrzeugen. Der Abbau der Grenzkontrollen in den Europäischen Gemeinschaften und zu einigen Nachbarländern fordert zunehmend einen vereinfachten Nachweis der not­ wendigen Kraftfahrzeug-Haftpflichtdeckung. Dabei werden die Rechtsgrundlagen aus Versicherungsverträgen, Pflichtversicherungsgesetzen, internationalen Abkommen und schließlich auch die bewährte Grüne Internationale Versicherungskarte für Kraftverkehr scheinbar in den Hintergrund gedrängt oder von neuen Vereinbarungen überlagert. Mit solchen Neuerungen droht aber auch ein Verlust an Verständnis für die nach wie vor tragenden Rechtskonstruktionen. Die vorliegende Abhandlung über die Entwicklung der international wirkenden Dek­ kungssysteme, die neueste Überarbeitung der UNO-Empfehlung und die parallel dazu entwickelte Neufassung des Londoner Musterabkommens zeigt den aktuellen Stand der internationalen Grundlagen für den Verkehrsopferschutz und die Schadenregulierung im internationalen Kraftverkehr. Auf diesen Grundlagen bauen die neuen Zusatzabkommen über den Wegfall der Kontrolle der Grünen Karte, die in dem Multilateralen Garantieab­ kommen von 1991 münden, zum Teil mit gleichem Wortlaut auf.