Contemporary Maritime Piracy: International Law, Strategy, and Diplomacy at Sea

در دهه گذشته، میزان وقوع دزدی دریایی افزایش یافته است. سه ماه اول سال 2011 بدترین ماه بود که 18 کشتی ربوده شدند، 344 خدمه گروگان گرفته شدند و 7 خدمه به قتل رسیدند. چهار آمریکایی سوار بر کشتی قایقرانی Quest در فاصله نقطه خالی مورد اصابت گلوله قرار گرفتند. هزینه های اقتصادی نیز سرسام آور است و به 7 تا 12 میلیارد دلار در سال می رسد، زیرا هزینه های بیمه سر به فلک می کشد، باج ها دو برابر و سپس چهار برابر می شود و کشتی ها مجبور می شوند برای محافظت از نیروهای امنیتی مسلح استفاده کنند. دزدان دریایی که در حومه شاخ آفریقا فعالیت می کنند، ترافیک کشتیرانی را از طریق کانال استراتژیک سوئز مختل می کنند و هزینه های ترانزیت را از مصر بی ثبات می گیرند، در حالی که توقیف ابر نفتکش ها در اقیانوس هند بر آسیب پذیری عرضه نفت جهان تأکید می کند.

دولت ها، صنایع خصوصی و سازمان های بین المللی برای مقابله با این تهدید بسیج شده اند. این اولین جلدی است که کار آنها را در توسعه استراتژی دریایی، حقوق بین‌الملل و دیپلماسی، و دستورالعمل‌های صنعتی برای سرکوب دزدی دریایی معاصر بررسی می‌کند.

دزدی دریایی معاصر: بین‌المللی قانون، استراتژی و دیپلماسی در دریاشامل سه بخش است که بخش اول شامل فصول مربوط به دزدی دریایی تاریخی و معاصر، حقوق بین الملل و دیپلماسی و استراتژی های ائتلاف برای مبارزه با دزدی دریایی در آینده است. بخش دوم و سوم مجموعه‌ای از نمایه‌های تاریخی و اسناد مربوطه را ارائه می‌دهد.

In the past decade, the incidence of maritime piracy has exploded. The first three months of 2011 were the worst ever, with 18 ships hijacked, 344 crew taken hostage, and 7 crew members murdered. The four Americans on board the sailing vessel Quest were shot at point-blank range. The economic costs are also staggering, reaching $7 to $12 billion per year, as insurance costs skyrocket, ransoms double and then quadruple, and ships are forced to hire armed security for protection. Pirates operating off the Horn of Africa disrupt shipping traffic through the strategic Suez Canal, siphoning transit fees from an unstable Egypt, while the seizure of supertankers in the Indian Ocean underscores the vulnerability of the world's oil supply.

Governments, private industry, and international organizations have mobilized to address the threat. This is the first volume to examine their work in developing naval strategy, international law and diplomacy, and industry guidelines to suppress contemporary maritime piracy.

Contemporary Maritime Piracy: International Law, Strategy, and Diplomacy at Sea comprises three sections, the first of which contains chapters on historical and contemporary piracy, international law and diplomacy, and coalition strategies for combating future piracy. The second and third parts provide collections of historic profiles and relevant documents.