Container Handling in Automated Yard Blocks: An Integrative Approach Based on Time Information

بلوک حیاط ترمینال کانتینری نقطه مرکزی همگام سازی برای جریان های کانتینری ناهمزمان بین کشتی های اعماق دریا و حمل و نقل به داخل سرزمین است. ساختار بلوک تصریح می‌کند که کانتینرها روی هم چیده می‌شوند و تنها بالاترین کانتینر مستقیماً توسط جرثقیل حیاط قابل دسترسی است. این کتاب یک رویکرد جامع و یکپارچه برای جابجایی کانتینر در بلوک‌های حیاط برای بهینه‌سازی بهره‌وری با به حداقل رساندن عملیات حمل مجدد توضیح می‌دهد. نتایج بینش هایی را برای محققان دانشگاهی و همچنین برای کارشناسان برنامه ریزی و عملیات ترمینال عملی فراهم می کند. رویکرد ارائه شده دو جانبه است: اول، یک پایه نظری از وابستگی های متقابل در تصمیم گیری با استفاده از برنامه ریزی ریاضی ایجاد می شود. در مرحله دوم، عملیات مربوط به اطلاعات ورود کانتینر نامشخص بر اساس یک شبیه‌سازی با طراحی دقیق تجربی و ارزیابی آماری مورد بررسی قرار می‌گیرد. در این زمینه، کتاب استراتژی‌های جابجایی کانتینر را توسعه می‌دهد و تأثیر یک سیستم برای مدیریت ورود خودرو - "سیستم قرار پایانه" را تحلیل می‌کند. یافته های ارائه شده در این کتاب حاصل همکاری نزدیک با کارشناسان بندر هامبورگ و بر اساس تحقیقات قبلی است.

The yard block of a container terminal is the central point of synchronisation for asynchronous container flows between deep-sea vessels and transport to the hinterland. The structure of the block stipulates that containers are stacked on top of each other with only the topmost container directly accessible by a yard crane. This book describes a holistic and integrative approach to container handling in yard blocks to optimise productivity by minimising re-handling operations. The results provide insights for academic scholars as well as for experts from practical terminal planning and operations. The approach presented is two-fold: first, a theoretical foundation of the interdependencies in decision-making is established using mathematical programming. Secondly, operations involving uncertain container arrival information are examined on the basis of a simulation with a rigorous experimental design and statistical evaluation. In this context, the book develops container-handling strategies and analyses the impact of a system for vehicle arrival management – the "Terminal Appointment System". The findings presented in this book are the result of a close cooperation with experts at the port of Hamburg and build on previous research.