Bubbles, Booms, and Busts: The Rise and Fall of Financial Assets

این کتاب به طور مفصل به این سوال می پردازد: از آنجایی که تعداد افراد فقیر بسیار بیشتر از ثروتمندان است، چرا فقرا از ثروتمندان مالیات سنگین نمی گیرند و نابرابری را کاهش نمی دهند؟ در قرن نوزدهم و نیمه اول قرن بیستم، موضوع نابرابری به طور گسترده مورد بحث قرار گرفت. پایان دادن به نابرابری یا کاهش آن یک عامل محرک اصلی در ظهور کمونیسم و ​​سوسیالیسم بود. این کتاب به این موضوع می پردازد که چرا بعدها در قرن بیستم، نابرابری به عنوان یک موضوع محو شده است. جداول و نمودارهای گسترده ای از داده ها ارائه شده است که میزان نابرابری را در آمریکا و همچنین در سطح جهانی نشان می دهد. نشان داده شده است که ترکیبی از مالیات‌های پایین بر عایدی سرمایه به مجموعه‌ای از حباب‌های املاک و سهام کمک می‌کند که ثروت زیادی را برای طبقات بالا فراهم می‌کند، در حالی که درآمد واقعی برای کارگران متوسط ​​راکد می‌شود. بهبود راندمان تجاری به دلیل رایانه، الکترونیک، اینترنت و حمل و نقل سریع، امکان تولید و توزیع با کارگران کمتر را فراهم کرد، درست همانطور که ظهور برق‌سازی، مکانیزاسیون، خطوط تولید، وسایل نقلیه و قطارها در دهه‌های 1920 و 1930 همان اثر راکد را ایجاد کرد. p>

This book deals at some length with the question: Since there are many more poor than rich, why don’t the poor just tax the rich heavily and reduce the inequality? In the 19th century and the first half of the 20th century, the topic of inequality was discussed widely. Ending or reducing inequality was a prime motivating factor in the emergence of communism and socialism. The book discusses why later in the 20th century, inequality has faded out as an issue. Extensive tables and graphs of data are presented showing the extent of inequality in America, as well as globally. It is shown that a combination of low taxes on capital gains contributed to a series of real estate and stock bubbles that provided great wealth to the top tiers, while real income for average workers stagnated. Improved commercial efficiency due to computers, electronics, the Internet and fast transport allowed production and distribution with fewer workers, just as the advent of electrification, mechanization, production lines, vehicles and trains in the 1920s and 1930s produced the same stagnating effect.