Bodenabfertigungsdienste an Flughäfen in Europa: Deregulierung und ihre Konsequenzen

خدمات حمل و نقل زمینی یک عامل کلیدی موفقیت در زنجیره ارزش خطوط هوایی است. آزادسازی ترافیک هوایی اروپا در ابتدا شامل بازارهای خدمات حمل و نقل زمینی (ساحل هوایی) نمی شد. بنابراین اتحادیه اروپا دستورالعمل 96/67/EC را در سال 1996 معرفی کرد تا به تدریج بازار را برای خدمات حمل و نقل باز کند. با این حال، نظرات در مورد موفقیت بخشنامه متفاوت است. خطوط هوایی از اجرای نیمه جان الزامات انتقاد می کنند، ارائه دهندگان خدمات از اثرات منفی مقررات زدایی شکایت دارند. یک دهه پس از معرفی، این دستورالعمل اکنون تحت بررسی است - اتحادیه اروپا با یک بازنگری می‌خواهد گام بعدی را در جهت آزادسازی بازارهای حمل و نقل بردارد.
Cornelia Templin بازارهای خدمات زمینی را تحلیل می‌کند و اثرات مقررات‌زدایی را بر شش بازار ارائه می‌کند. مراکز اروپایی نیاز به مقررات با کمک مفاهیم نظری رقابت استخراج شده و با استفاده از مطالعات تجربی با شرایط واقعی مقایسه می شود. سپس توصیه‌هایی برای اقدام برای مراحل مقررات‌زدایی بیشتر ارائه می‌شود.
این کتاب برای رهبران افکار برای طراحی سیاست رقابت آینده بازارهای حمل‌ونقل و همچنین متخصصان و دانشمندان در بخش هوانوردی است. این کتاب همچنین برای اقتصاددانان متخصص در سیاست رقابت و علم حمل و نقل جالب است.

Bodenabfertigungsdienste sind ein wesentlicher Erfolgsfaktor in der Wertschöpfungskette von Luftverkehrsgesellschaften. Die Liberalisierung des europäischen Luftverkehrs schloss die Märkte für (luftseitige) Bodenabfertigungsdienste zunächst nicht ein. Zur stufenweisen Marktöffnung der Abfertigungsdienste hat die Europäische Union 1996 daher die Richtlinie 96/67/EG eingeführt. Die Meinungen über den Erfolg der Richtlinie gehen allerdings auseinander. Fluggesellschaften bemängeln die halbherzige Umsetzung der Vorgaben, Abfertigungsdienstleister beklagen die negativen Auswirkungen der Deregulierung. Eine Dekade nach ihrer Einführung steht die Richtlinie nun auf dem Prüfstand – mit einer Revision will die Europäische Union den nächsten Schritt zur Liberalisierung der Abfertigungsmärkte einleiten.
Cornelia Templin analysiert die Bodenabfertigungsmärkte und stellt die Effekte der Deregulierung an sechs europäischen Hubs vor. Der Regulierungsbedarf wird mit Hilfe wettbewerbstheoretischer Konzepte hergeleitet und durch empirische Untersuchungen mit den realen Gegebenheiten verglichen. Im Anschluss werden Handlungsempfehlungen für weitergehende Deregulierungsschritte abgeleitet.
Das Buch wendet sich an Meinungsbildner für die künftige wettbewerbspolitische Ausgestaltung der Abfertigungsmärkte sowie an Praktiker und Wissenschaftler im Luftverkehrssektor. Interessant ist das Buch ferner für Wirtschaftswissenschaftler mit den Schwerpunkten Wettbewerbspolitik und Verkehrswissenschaften.