دسترسی نامحدود
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
دانلود کتاب Allison-Engined P-51 Mustang
دانلود کتاب موستانگ P-51 موتور آلیسون
مشخصات کتاب
Allison-Engined P-51 Mustang
ویرایش:
نویسندگان: Martyn Chorlton
سری: Osprey Air Vanguard 1
ISBN (شابک) : 1780961510
ناشر: Osprey Publishing
سال نشر: 2012
تعداد صفحات: 67
زبان: English
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود)
حجم فایل: 3 مگابایت
قیمت کتاب (تومان) : 59,000
در صورت تبدیل فایل کتاب Allison-Engined P-51 Mustang به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.
توجه داشته باشید کتاب موستانگ P-51 موتور آلیسون نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.
توضیحاتی در مورد کتاب موستانگ P-51 موتور آلیسون
توسعه طراحی سریع و اصلی P-51 توسط هواپیمایی آمریکای شمالی منجر به موفقیت در برابر هواپیماهای آلمانی و ژاپنی در جنگ جهانی دوم شد. اعتبار کافی به انواع موتور آلیسون یکی از معروف ترین جنگنده های جهان داده نمی شود. ما اکنون نام "موستانگ" را با جنگنده های زیبای حباب دار مرتبط می کنیم که اکنون به عنوان پرندگان جنگی در نمایشگاه های هوایی در سراسر جهان امروز آسمان ما را زیبا می کنند. شکی نیست که موتور مرلین عملکرد موستانگ را از "بسیار خوب" به "استثنایی" ارتقا داد و این از نظر بسیاری با P-51B و P-51C به اوج رسید، نه آشناترین و تولید شده ترین نسخه. - P-51D - که اکثریت دیده شده امروز را تشکیل می دهد. از زمان آغاز به کار آن در اوایل سال 1940، توسعه این جنگنده، که با نمونه اولیه NA-73X که در اکتبر به فضا پرتاب شد، به اوج خود رسید، تنها می‌توان آن را سریع توصیف کرد. قبل از اینکه هواپیما حتی تخته نقشه را ترک کند، RAF قبلاً برای 320 دستگاه سفارش داده بود، اعتماد به طراحی و نیاز به یک جنگنده در آن زمان چنین بود. از طراحی اولیه تا اولین پرواز فقط 127 روز طول کشید! در اوایل ژانویه 1942، موستانگ در خدمت ارتش RAF بود و عملیات شناسایی مسلحانه سطح پایین را بر فراز شمال فرانسه انجام می داد. این مکان قرار بود تا روز D و بعد از آن، محل شکار موستانگ باشد. ثابت کرده بود که هواپیمای بسیار توانمندی در این نقش است. موستانگ ها در حین پشتیبانی از عملیات Jubilee بر فراز دیپ، برای اولین بار در یک ظرفیت تهاجمی تر مورد استفاده قرار گرفتند و اولین کشتار دشمن آن ادعا شد - از قضا، خلبان یک داوطلب آمریکایی بود! موستانگ های موتور آلیسون RAF از اواخر سال 1943 به اثبات شایستگی خود ادامه دادند، پروازهای بی پایان شناسایی را برای آماده شدن برای تهاجم نرماندی انجام دادند و همچنان که متفقین آرام آرام به سمت شرق به سمت برلین پیش می رفتند، به پرواز ادامه دادند. این مدت خدمت قابل توجهی بود و علیرغم اینکه مدل های بعدی مرلین وارد سینما شدند، موستانگ I، Ia و II تا اواخر سال 1944 در خط مقدم خدمت کردند. در دستان آمریکایی، موستانگ به عنوان یک بمب افکن غواصی وارد خدمت شد که به عنوان A- تعیین شده بود. 36 آپاچی/ مهاجم. از اواخر سال 1942 به بعد، این نوع در شمال آفریقا، هم در نقش حمله زمینی و هم در نبرد هوا به هوا، با تمایز عمل کرد و در خاور دور نیز این کار را انجام داد. نوع کامل جنگنده P-51A بود که همراه با A-36 در شمال آفریقا و خاور دور خدمت می کرد و در برمه به عنوان بخشی از گروه فرماندهی هوایی اول سرهنگ پی. مانند همکاران RAF خود، آمریکایی ها این نوع را در نقش عکاسی سطح پایین به پرواز درآوردند که به عنوان F-6A و F-6B تعیین شد، زمانی که با نیروی هوایی نهم تا پایان جنگ و بعد از آن به خدمت ادامه داد.
توضیحاتی درمورد کتاب به خارجی
North American Aviation's rapid and original design development of the P-51 resulted in success versus German and Japanese planes in World War II. Not enough credit is given to Allison-engined variants of one of the world's most famous fighters. We now associate the name "Mustang" with the pretty bubble-canopied fighters which now grace our skies as war birds at Airshows around the world today. There is no doubt that the Merlin engine elevated the Mustang's performance from just being "very good" to "exceptional" and this, in many people's eyes, peaked with the P-51B and P-51C, not the more familiar and most produced version - the P-51D - which comprises the majority seen today. From its inception in early 1940, the development of the fighter, which culminated in the prototype NA-73X launched in October, can only be described as rapid. Before the aircraft had even left the drawing board, the RAF had already placed an order for 320 units, such was the confidence in the design and need for a fighter at the time; from preliminary design to maiden flight had taken just 127 days! By early January 1942, the Mustang was in service with the RAF, flying low-level armed reconnaissance operations over Northern France. This was to be the Mustang's hunting ground all the way up to D-Day and beyond. It had proved to be a highly capable aircraft in this role. While supporting Operation Jubilee over Dieppe, Mustangs were used in a more aggressive capacity for the first time and its first enemy kill was claimed - ironically, the pilot was an American volunteer! The RAF's Allison-engined Mustangs continued to prove their worth from late 1943, flying endless reconnaissance sorties in preparation for the Normandy invasion, and continuing to fly as the Allies slowly pushed eastwards towards Berlin. This was a remarkable service length and, despite later Merlin variants arriving in-theatre, the Mustang I, Ia and II served on the front lines until late 1944. In American hands the Mustang entered service as a dive-bomber designated as the A-36 Apache/Invader. From late 1942 onwards, this type served with distinction in North Africa, both in the ground-attack role and in air-to-air combat, and would do so in the Far East as well. The complete fighter variant was the P-51A which, along with the A-36, served in North Africa and the Far East, excelling in Burma as part of LtCol P. Cochrane's 1st Air Command Group supporting the Chindits. Like their RAF colleagues, the Americans flew the type in the low-level photographic role, designated as the F-6A and F-6B when it continued to serve with the 9th Air Force until the war's end and beyond.
