Aktive Fahrwerkstechnik

چند سال است که چرخ دنده به طور فزاینده ای از نظر عملکرد توسط سیستم های الکترونیکی پشتیبانی می شود. به همین دلیل خانه فناوری به این فکر افتاد که به موازات فناوری شاسی مکانیکی به این موضوع نیز بپردازد. هدف این است که یک نمای کلی از این که در چه زمینه هایی از کار قبلاً به طور گسترده کار شده است و در آینده باید در کجا کار توسعه بیشتری انجام شود، ارائه شود. بنابراین، در اولین رویداد از این نوع، من سعی کردم سخنرانانی را به دست بیاورم که بتوانند عناصر مختلف شاسی را هم با جزئیات و هم به صورت کلی ارائه دهند - امروز در کجا ایستاده ایم. من از سخنرانان به خاطر مشارکتشان بسیار سپاسگزارم. هم واحدها و هم سیستم‌هایی که مستقیماً در شاسی یافت می‌شوند و همچنین موضوعات اضافی مانند رویکردهای منطقی جدید، اقدامات تضمین کیفیت و گزینه‌های یکپارچه‌سازی عملکردی برای سیستم‌های شاسی بررسی می‌شوند. امروزه به نظر می رسد اینها هنوز مسائل حاشیه ای هستند، اما کارهای توسعه بعدی در اینجا متمرکز خواهد شد. پیاده سازی اقتصادی سیستم های شاسی مدرن از طریق منطق های متمایز، ادغام های کاهش هزینه و کیفیت ساخت امکان پذیر خواهد بود. همانطور که نمونه‌های گذشته به طرز دردناکی بارها و بارها به ما نشان می‌دهند، سیستم فردی متعارف به تنهایی شانس زیادی در بازار ندارد. بنابراین، کنفرانس Haus der Technik و این کتاب، به عنوان تلاش مشترک تعداد زیادی از توسعه دهندگان خودرو، ممکن است به ما کمک کند تا اهداف مشترک خود را بهتر بشناسیم. در این صورت احتمالاً می‌توانیم کار خود را حتی بیشتر به نفع مشتریانمان هماهنگ کنیم. با تشکر فراوان از Haus der Technik و انتشارات Vieweg برای ارائه این انجمن.

Die Fahrwerke werden seit einigen Jahren zunehmend durch elektronische Systeme in ihrer Leistungsfähigkeit unterstützt. Deshalb entstand im Haus der Technik die Idee, diese Thematik parallel zur mechanischen Fahrwerkstechnik einmal zusammenfassend zu behandeln. Es soll ein Überblick vermittelt werden, welche Arbeitsgebiete bereits sehr weitgehend bearbeitet worden sind und wo in der Zukunft noch mehr Entwicklungsarbeiten zu leisten sein werden. In der ersten Veranstaltung dieser Art habe ich deshalb versucht, Referenten zu gewinnen, die die verschiedenen Fahrwerkselemente sowohl im Detail als auch im Überblick - wo stehen wir heute - darstellen können. Den Referenten danke ich sehr für ihre Beiträge. Es werden sowohl Einzelaggregate bzw. Systeme, die unmittelbar im Fahrwerk wieder­ zufinden sind, behandelt, wie auch darüber hinausgehende Themen wie z.B. neue Logikansätze, qualitätssichernde Maßnahmen und funktionale Integrationsmöglichkeiten von Fahrwerksystemen. Das scheinen heute zwar noch Randthemen zu sein, nur werden die nächsten Entwicklungsarbeiten sich gerade hier konzentrieren. Die wirtschaftliche Umsetzung der modernen Fahrwerksysteme wird durch differenzierende Logiken, kostensenkende Integrationen und konstruierte Qualität möglich sein. Das konventionelle Einzelsystem allein hat, wie uns die Beispiele derVergangenheit immerwieder schmerzhaft zeigen, auf dem Markt keine großen Chancen. Deshalb möge die Tagung im Haus der Technik und dieses Buch als Gemeinschaftswerk einer größeren Zahl von Fahrzeugentwicklern dazu beitragen, daß wir die gemeinsamen Ziele besser erkennen. Wir können unsere Arbeiten anschließend zum Nutzen unserer Kunden wahrscheinlich sogar zweckmäßiger koordinieren. Für die Gewährung dieses Forums sei dem Haus der Technik und dem Verlag Vieweg bestens gedankt.