Advanced Transport and Spatial Systems Models: Applications to Korea

دیدگاه معمول در اقتصاد مختلط این است که برخی از کالاها و خدمات به صورت خصوصی و برخی مانند حمل و نقل به صورت عمومی تولید می شوند. موسسات خصوصی، مانند خانوارها و کارآفرینان، کالاها و خدمات را برای پیگیری منافع محلی خود تولید و مصرف می کنند، در حالی که بخش عمومی تلاش می کند تا منافع عمومی را گسترش دهد. به‌طور دقیق‌تر، بخش عمومی سیستم‌های حمل‌ونقل جدید می‌سازد، ظرفیت‌های آنها را بهبود می‌بخشد و خدمات و قیمت‌ها را تنظیم می‌کند. و بخش خصوصی مکان های تولید، شیوه های حمل و نقل و مسیرهای ذوب کشتی را انتخاب می کند. در sallie 'Lillte'. همه اشکال حمل و نقل بر زندگی ما تأثیر می گذارد و باعث نگرانی ما در مورد محیط زیست، سلامت و ایمنی می شود. بنابراین، حمل و نقل در زندگی روزمره افراد و سازمان ها در جامعه ما بافته شده است. به دلیل حضور دائمی آن، حمل و نقل به راحتی قابل چشم پوشی است تا زمانی که به نوعی با شکست مواجه شود. تعداد کمی ادعا می کنند که شرکت های خصوصی می توانند یا باید یک سیستم حمل و نقل کارآمد در یک سیستم اقتصادی مختلط ایجاد کنند. از آنجا که کل سیستم حمل و نقل باید یکپارچه و هماهنگ باشد، شرکت هایی که قدرت ایجاد چنین سیستمی را دارند کنترل انحصاری قابل توجهی خواهند داشت.

The usual view in a mixed economy is that some goods and services are produced privately and some, such as transportation, are produced publicly. Private institutions, such as households and entrepreneurs, produce and con­ sume goods and services in pursuing their parochial interests, while the pub­ lic sector attempts to broaden public interests. More precisely, the public sector constructs new transportation systems, improves their capaci ties, and regulates services and prices; and the private sector chooses locations of pro­ duction, modes of transportation, and routes of shipmellt. At the sallie' Lillte'. all forms of transportation influence our lives and cause us concern for Oll r environment, health, and safety. Thus, transportation is intimately woven into the daily life of individuals and organizations in our society. Because of its constant presence, transportation is easy to overlook until it fails in some way. Few would contend that private firms could or should construct an effi­ cient transportation system in a mixed economic system. Because the entire transportation system must be integrated and coordinated, firms with the power to construct such a system would have considerable monopoly control.