A Solution to the Inherent List on Nimitz Class Aircraft Carriers

دسته بندی: تجهیزات نظامی
ویرایش:  
نویسندگان: Wolfson Dianna.  
سری:  
 
ناشر:  
سال نشر:  
تعداد صفحات: 159 
زبان: English 
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) 
حجم فایل: 5 مگابایت 

قیمت کتاب (تومان) : 49,000

گروه های مهندسی اقیانوس و مهندسی عمران و محیط زیست در 7 می 2004. - 159 с. به زبان انگلیسی яз. ناوهای هواپیمابر کلاس نیمیتز دارای یک لیست ذاتی در سمت راست هستند که سیستم های کنترل لیست آنها (LCS) معمولاً در شرایط بارگیری رزمی قادر به تصحیح آن نیستند. در نتیجه، استفاده از بالاست آب شیرین در تعدادی از حفره های داخلی پایین و حفره های کنترل آسیب برای تقویت LCS ضروری شده است. حفظ بالاست مایع در حفره‌های کنترل آسیب غیرقابل قبول است، زیرا توانایی طراحی ضد سیل کشتی را کاهش می‌دهد و در نتیجه بقای کشتی را کاهش می‌دهد. به منظور بازیابی انعطاف‌پذیری عملیاتی کشتی‌ها و دستیابی به اصلاح فهرست لازم/مطلوب، این مطالعه اثر افزودن بالاست جامد به مجموعه‌ای از حفره‌ها/تانک‌های شناسایی‌شده در 2^nd، 4 ^{را تعیین می‌کند. عرشه th} و 8^ام.
بر اساس تراکم بالاست، محل و ظرفیت مخزن، سهولت نصب بالاست، تغییرات جزئی ساختار مخزن، و تجزیه و تحلیل هزینه تصمیم گیری، جامد بالاست به عنوان سودمندترین برای استفاده در تصحیح فهرست ذاتی در ناوهای هواپیمابر کلاس نیمیتز تعیین شد. بالاست آب شیرین نیز به عنوان یک جایگزین احتمالی مورد بررسی قرار گرفت، اما به دلیل مقدار زیادی آب مورد نیاز و توانایی محدود آن برای دستیابی به اصلاح فهرست، نه به طور گسترده مورد بررسی قرار گرفت. چکیده تشکر .
پس‌زمینه.
پژوهش‌های گذشته.
پایداری.
قابلیت بقا.
محدودیت‌های جابجایی.
محدودیت‌های کیلوگرم.
گزینه‌های فعلی.
با استفاده از فضای خالی داخلی و DC به کار خود ادامه دهید.
یک مخزن کنترل لیست را در سمت پورت اضافه کنید.
فضاهای محفظه را جابه جا یا تعویض کنید.
یک فضای خالی DC فعلی را به JP تبدیل کنید. -5 مخزن و پمپ آخرین کار.
تغییرات و اصلاحات کشتی در آینده.
سیستم کنترل لیست فعلی را دوباره بررسی کنید.
افزودن بالاست.
بالاست آب.
بالاست جامد.
انتخاب گزینه.
تحلیل اولیه و نتایج.
انتخاب مخزن.
تحلیل مدلسازی انجام شد.
تخمین هزینه تصمیم گیری اولیه.
ساختاری تجزیه و تحلیل.
اصلاحات ساختاری.
اصلاحات در عرشه 2^nd.
اصلاحات در^ام عرشه.
اصلاحات به عرشه 8^ام.
تجزیه و تحلیل نهایی و نتایج.
نتایج نهایی POSSE.
تخمین هزینه نهایی.
سهولت حذف.
شواهد Perma Ballast® غیرخورنده است.
نتیجه‌گیری.
توصیه‌ها.
منابع.
فهرست شکل‌ها.
تنش‌ها در صفحات مستطیلی تحت فشار جانبی یکنواخت.
2^nd محفظه عرشه 2-165-8-V.
2^nd محفظه عرشه 2-165-8-V، مقطع عرضی.
4^امین محفظه عرشه 4-165-4-V.
8^امین محفظه عرشه 8-225-6-V.
فهرست جداول .
داده‌های تحویل کلاس CVN 68 و پیش‌بینی‌های کلاس تا تاریخ 17/11/03.
مقایسه هزینه مکان عرشه.
اصلاحات ساختاری مورد نیاز برای 2-165-8-V.
اصلاحات ساختاری مورد نیاز برای 4-165-4-V.
اصلاحات ساختاری مورد نیاز برای 8-225-6-V.
هزینه نهایی، اضافه وزن و تغییر در مقایسه KG.
فهرست از پیوست ها.
پیوست A: مطالعه موقعیت مخزن.
پیوست B: نتایج مدل سازی اولیه POSSE.
پیوست C: داده ها و کاربرگ های برآورد هزینه اولیه.
پیوست D: مقایسه هزینه اولیه.
پیوست E: تحلیل ساختاری کامل.
پیوست F: نتایج مدل‌سازی نهایی POSSE.
پیوست G: داده‌ها و کاربرگ‌های برآورد هزینه نهایی.

Departments of Ocean Engineering and Civil and Environmental Engineering on May 07, 2004. - 159 с. Перечень заложенных решений на авианосцах класса Нимиц. На англ. яз. Nimitz class aircraft carriers possess an inherent list to starboard that their list control systems (LCS) are typically unable to correct while under Combat Load Conditions. As a result, it has become necessary to use fresh water ballast in a number of inner bottom voids and damage control voids to augment the LCS. Maintaining liquid ballast in damage control voids is unacceptable, as it reduces the design counter flooding capability of the ship, and thus reduces ship survivability. In order to restore the ships operational flexibility and achieve the necessary/desired list correction, this study determines the effect of adding solid ballast to a series of voids/tanks identified on the 2^nd, 4^th, and 8^th decks.
Based on ballast density, tank location and capacity, ease of ballast installation, minor tank structural modifications, and a decision making cost analysis, solid ballast was determined to be the most advantageous for use in correcting the inherent list on the Nimitz class aircraft carriers. Fresh water ballast was also examined as a possible alternative, but not as extensively due to the large quantity of water required and its limited ability to achieve a list correction. Abstract.
Acknowledgements.
Table of Contents.
List of Figures.
List of Tables.
List of Appendices.
Introduction.
Motivation.
Background.
Past Research.
Stability.
Survivability.
Displacement Limits.
KG Limits.
Present Options.
Continue to operate using inner bottom and DC voids.
Add a list control tank on the port side.
Move or exchange compartment spaces.
Convert a current DC void(s) to a JP-5 tank(s) and pump last.
Future ship alterations and modifications.
Re-examine current List Control System.
Ballast Addition.
Water Ballast.
Solid Ballast.
Option Selection.
Preliminary Analysis and Results.
Tank Selection.
Modeling Analysis Performed.
Preliminary Decision-Making Cost Estimation.
Structural Analysis.
Structural Modifications.
Modifications to the 2^nd Deck.
Modifications to the 4^th Deck.
Modifications to the 8^th Deck.
Final Analysis and Results.
Final POSSE Results.
Final Cost Estimation.
Ease of Removal.
Evidence Perma Ballast® is non-corrosive.
Conclusion.
Recommendations.
References.
List of Figures.
Stresses in rectangular plates under uniform lateral pressure.
2^nd Deck Compartment 2-165-8-V.
2^nd Deck Compartment 2-165-8-V, transverse section.
4^th Deck Compartment 4-165-4-V.
8^th Deck Compartment 8-225-6-V.
List of Tables.
CVN 68 Class Delivery Data and Class Predictions as of 11/17/03.
Deck Location Cost Comparison.
Required Structural Modifications for 2-165-8-V.
Required Structural Modifications for 4-165-4-V.
Required Structural Modifications for 8-225-6-V.
Final Cost, Weight Addition, and Change in KG Comparison.
List of Appendices.
Appendix A: Tank Location Study.
Appendix B: Preliminary POSSE Modeling Results.
Appendix C: Preliminary Cost Estimation Data and Worksheets.
Appendix D: Preliminary Cost Comparison.
Appendix E: Complete Structural Analysis.
Appendix F: Final POSSE Modeling Results.
Appendix G: Final Cost Estimation Data and Worksheets.