1882–1911 Dreißig Jahre russischer Eisenbahnpolitik und deren wirtschaftliche Rückwirkung

Front Matter....Pages I-1
Vorgeschichte....Pages 2-4
Vorbereitende Schritte....Pages 4-6
Der Staatsbahngedanke....Pages 6-9
Verstaatlichung und Bildung großer, staatlicher Verwaltungsbezirke....Pages 9-14
Staats-Eisenbahnbau....Pages 14-17
Erneute Beteiligung des Privatkapitals....Pages 17-22
Bildung der 6 großen Privatbahngruppen....Pages 22-27
Bahnen von örtlicher Bedeutung....Pages 27-33
Bau in Sibirien....Pages 33-39
Bau in Mittelasien....Pages 39-41
Endergebnis der Bautätigkeit....Pages 41-45
Tarifpolitik bis 1882....Pages 45-51
Tarifpolitik nach 1882....Pages 51-68
Personentarif....Pages 68-71
Überführung des Tarifwesens zum Finanzministerium....Pages 72-75
Kontrolle der Wirtschaftsführung der Privatgesellschaften....Pages 76-81
Regelung des Geldverkehrs der Privatgesellschaften mit dem Auslande....Pages 82-86
Das Allgemeine Statut für die russischen Eisenbahnen....Pages 86-93
Einige Zahlen über die Entwicklung des Verkehrs....Pages 93-99
Endergebnis der organisatorischen Tätigkeit....Pages 99-102
Einfluß der Eisenbahnen auf die Entwicklung des Handelsverkehrs überhaupt....Pages 102-111
Rückwirkung der Eisenbahnen auf den Getreidebau....Pages 112-127
Organisation des Getreideverkehrs. Getreidemonopol....Pages 128-145
Eier. — Butter. — Fleisch. — Obst. — Gemüse....Pages 145-157
Baumwolle. — Flachs....Pages 158-162
Agrarreform....Pages 162-174
Übersiedelung nach Asien....Pages 175-189
Industrie....Pages 189-207
Naphtha. — Eisen. — Kohle....Pages 208-233
Schlußwort....Pages 233-238
Back Matter....Pages 239-244