دسترسی نامحدود
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
برای ارتباط با ما می توانید از طریق شماره موبایل زیر از طریق تماس و پیامک با ما در ارتباط باشید
در صورت عدم پاسخ گویی از طریق پیامک با پشتیبان در ارتباط باشید
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
درصورت عدم همخوانی توضیحات با کتاب
از ساعت 7 صبح تا 10 شب
ویرایش: 1
نویسندگان: Dr.-Ing. Camillo Popp (auth.)
سری: Forschungshefte aus dem Gebiete des Stahlbaues 10
ISBN (شابک) : 9783540017981, 9783642887444
ناشر: Springer-Verlag Berlin Heidelberg
سال نشر: 1954
تعداد صفحات: 74
زبان: German
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود)
حجم فایل: 4 مگابایت
کلمات کلیدی مربوط به کتاب برای محاسبه دقیق تر تیرهای طولی جاده پل های فولادی راه آهن: مهندسی، عمومی
در صورت تبدیل فایل کتاب Zur genaueren Berechnung der Fahrbahn-Längsträger stählerner Eisenbahnbrücken به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.
توجه داشته باشید کتاب برای محاسبه دقیق تر تیرهای طولی جاده پل های فولادی راه آهن نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.
در سالهای اخیر، رقابت شدید با سایر روشهای ساخت و ساز در ساخت پل فولادی Deutsche Bundesbahn به طور فزایندهای به این درک منجر شده است که دانش دقیق توزیع تنش واقعی در بخشهای جداگانه سازه نگهدارنده یک پیش نیاز ضروری برای استفاده کامل از ظرفیت باربری مصالح ساختمانی و در نتیجه افزایش سودآوری. طراح باید تا حد امکان بینش دقیقی نسبت به دینامیک واقعی و تغییر شکل های واقعی داشته باشد تا بتواند ساختار را به درستی طراحی کند و به توزیع اقتصادی مواد دست یابد. از آنجایی که محاسبه دقیق سیستمهای بسیار استاتیکی نامعین با استفاده از «روش کلاسیک» به زمان زیادی نیاز دارد، تصور میشد که برای سادهسازی تحلیل ساختاری، از در نظر گرفتن اثر فضایی صرف نظر شود. پلهای راهآهن فولادی نیز از نظر نیروها و تنشها به یک سری وظایف فردی تقسیم میشوند که به موجب آن تصور میشد که عناصر باربر جداگانه از بافتی که توسط ساخت و ساز ارائه شده است جدا میشوند.
Der scharfe Wettbewerb mit anderen Bauweisen hat in den letzten Jahren auch im Stahl brückenbau der Deutschen Bundesbahn mehr und mehr die Einsicht reifen lassen, daß die genaue Kenntnis der wirklichen Spannungsverteilung in den einzelnen Tragwerksteilen un erläßliche Voraussetzung für die volle Ausnutzung des Tragvermögens der Baustoffe und damit für eine Erhöhung der Wirtschaftlichkeit ist. Der Konstrukteur muß einen möglichst zutreffenden Einblick in das wirkliche Kräftespiel und in die tatsächlichen Formänderungen haben, um das Tragwerk richtig gestalten und eine wirtschaftliche Baustoffverteilung erzielen zu können. Da die genaue Berechnung hochgradig statisch unbestimmter Systeme nach der "klas sischen Methode" sehr viel Zeit erfordert, glaubte man früher, auch bei den stählernen Eisen bahnbrücken zwecks Vereinfachung der statischen Untersuchung auf die Berücksichtigung der räumlichen Wirkung verzichten zu müssen und hat die Ermittlung der Kräfte und Span nungen in eine Reihe von Einzelaufgaben aufgeteilt, wobei man sich die einzelnen Trag glieder aus ihrem durch die Konstruktion gegebenen Zusammenhang herausgelöst dachte.
Front Matter....Pages I-IX
Einführung....Pages 1-2
Berechnung der Beanspruchungen durch die unmittelbaren lotrechten Lasten....Pages 3-37
Berechnung der zusätzlichen Beanspruchungen der Fahrbahnträger durch die elastischen Dehnungen der Hauptträgergurtungen....Pages 37-54
Schlußwort....Pages 54-55
Zahlenbeispiele....Pages 56-61
Back Matter....Pages 62-62