Winning Airlines: Productivity and Cost Competitiveness of the World’s Major Airlines

تغییرات عمده نهادی، نظارتی و ساختاری در حمل و نقل هوایی بین‌المللی طی دو دهه گذشته رخ داده است. بسیاری از کشورها صنایع خطوط هوایی داخلی خود را مقررات زدایی کرده اند و بلوک های قاره ای آسمان باز در اروپا و آمریکای شمالی شکل گرفته اند. اکنون جنبشی برای ایجاد یک بلوک قاره ای آزاد شده در استرالیا در جریان است. حمل و نقل هوایی بین المللی به دلیل کاهش نقش lATA به عنوان یک کارتل صنعتی و از طریق یک سری توافق نامه های دوجانبه آزاد شده بین بسیاری از کشورها، از جمله ایالات متحده، به طور قابل توجهی آزاد شده است. و بریتانیا افزایش آزادسازی و قاره‌سازی، خطوط هوایی بزرگ را وادار به ایجاد شبکه‌های خدمات جهانی از طریق اتحاد بین شرکت‌ها کرده است. و همه این تغییرات باعث تشدید رقابت بین اپراتورهای اصلی در بازارهای داخلی و بین المللی می شود. رقابت فزاینده و رکود اقتصادی در اوایل دهه 1990 بسیاری از خطوط هوایی را به ضررهای مالی هنگفتی سوق داد و آنها را مجبور به بازسازی اساسی برای بهبود کارایی و کاهش هزینه کرد. اگرچه برای یک شرکت هواپیمایی مهم است که استراتژی‌های مناسب را در صنعت هواپیمایی در حال جهانی شدن ترسیم کند، توانایی نهایی یک شرکت هواپیمایی برای حرکت و شکوفایی در بازارهای رقابتی فزاینده تا حد زیادی به بهره‌وری و رقابت هزینه آن بستگی دارد.

Major institutional, regulatory, and structural changes have occurred in international air transport during the past two decades. Many countries have deregulated their domestic airline industries and open skies continental blocs have formed in Europe and North America A movement is now underway to create a liberalized continental bloc in Australasia. International air transport has been substantially liberalized due to the diminishing role of lATA as an industry cartel, and via a series of liberalized bilateral agreements signed between many countries, including the u.s. and UK Increased liberalization and continentalization have induced major airlines to create global service networks through inter-carrier alliances. And all these changes are intensifYing competition between major carriers in both domestic and international markets. The increased competition and economic recession in the early 1990s led many airlines to massive fmancial losses, forcing them to undertake major restructuring to improve efficiency and reduce costs. Although it is important for an airline to map out proper strategies in the globalizing airline industry, the ultimate ability of a carrier to swvive and prosper in increasingly competitive markets greatly depends on its productivity and cost competitiveness.