Untersuchung des Einflusses von Gesteinssplitten auf die Helligkeit von bituminösen Fahrbahndecken

جاده‌های روشن یا تاریک هنوز در مورد ایمنی جاده‌ها بحث‌برانگیز هستند. از یک طرف، خیابان های روشن اجازه هدایت نوری خوبی را می دهند و از سوی دیگر، اگر خیابان ها به طور مصنوعی روشن شوند، می توان به سطوح روشنایی به طور قابل توجهی بهتری دست یافت. به عنوان یک استدلال متقابل، تضاد خوبی که سطوح جاده تاریک در مقایسه با خط‌کشی‌های جاده‌ای روشن دارند، اغلب ذکر می‌شود. استدلال های اول مطمئناً مهمتر از تضاد بین جاده و خط کشی جاده هستند، زیرا شرایط بهتری برای تشخیص موانع در مقابل فرآیند بصری در یک جاده روشن وجود دارد. از آنجایی که چشم نسبت به سطوح مختلف روشنایی اجسام واکنش متفاوتی نشان می دهد و این حساسیت در سطوح روشنایی کم و بسیار زیاد کاهش می یابد، وظیفه مهندس ایجاد شرایط مطلوب برای شرایط بصری در محدوده تردد با هدف بهبود است. ایمنی جاده. برای حل این مشکل، دو بخش مهندسی مورد بررسی قرار می‌گیرند، اول مهندسان روشنایی برای بهینه‌سازی سمت روشنایی و دوم مهندسان عمران برای تطبیق شرایط کنار جاده با الزامات محدوده ترافیکی. در نظر گرفتن هر دو نتیجه کار در نهایت باید راه حل های خوبی را ارائه دهد که رانندگان انتظار دارند. با این حال، از طرف مهندسان عمران، فقط تحقیقات و ارزش های تجربی بسیار کمی در دسترس است، به طوری که در حال حاضر باید کارهای اساسی در این زمینه انجام شود. - 2 - 2. وضعیت دانش (بررسی اجمالی ادبیات) درخشندگی یک جسم بستگی به نوری دارد که روی این جسم می افتد و به نوع و اندازه نحوه انعکاس این پرتو نور بستگی دارد. به آن درخشندگی می گویند.

Helle oder dunkle Straßen sind im Hinblick auf die Ver­ kehrssicherheit immer noch umstrittene Themen. Einer­ seits erlauben helle Straßen eine gute optische Führung und andererseits können, wenn die Straßen künstlich be­ leuchtet werden, erheblich bessere Leuchtdichten erzielt werden. Als Gegenargument führt man oft den guten Kontrast an, den dunkle Fahrbahndecken gegenüber der hellen Fahr­ bahnmarkierung aufweisen. Sicherlich sind die ersten Argumente gewichtiger als der Kontrast Fahrbahn zu Fahrbahnmarkierung, da vorn Sehvorgang bei einer hellen Straße bessere Voraussetzungen zum Erkennen von Hindernissen gegeben sind. Da das Auge auf verschiedene Helligkeiten von Gegenständen unterschiedlich reagiert und diese Empfindlichkeit bei geringen und sehr starken Hellig­ keiten herabgesetzt ist, ist es die Aufgabe des Ingenieurs, günstige Voraussetzungen für die Sehbedingungen im Verkehrs­ raum mit dem Ziel einer Verbesserung der Verkehrssicherheit zu schaffen. Zur Lösung dieses Problemkreises sind zwei Ingenieurbereiche angesprochen, einmal die Lichtingenieure zur Optimierung der Beleuchtungsseite und zum anderen die Bauingenieure, um inner­ halb des Verkehrsraumes die Voraussetzungen von Seiten der Fahrbahn den Ansprüchen anzupassen. Die Berücksichtigung beider Arbeitsergebnisse sollen schließlich die guten Lö­ sungen liefern, die die Kraftfahrer erwarten. Seitens der Bauingenieure liegen jedoch erst sehr wenige Forschun- und Erfahrungswerte vor, so daß zur Zeit noch auf diesem Gebiet Grundlagenarbeit geleistet werden muß. - 2 - 2. Wissensstand (Literaturübersicht) Die Helligkeit eines Gegenstandes hängt vom Licht, das auf diesen Gegenstand fällt, und von der Art und Graße ab, wie dieser Lichtstrahl reflektiert wird. Sie wird als Leuchtdichte bezeichnet.