Unsteady Combustion

این کتاب حاوی مقالات منتخبی است که برای مؤسسه مطالعات پیشرفته ناتو در مورد "احتراق ناپایدار" تهیه شده است، که در پرایا دا گرانجا، پرتغال، 6 تا 17 سپتامبر 1993 برگزار شد. تقریباً 100 نماینده از 14 کشور در آن شرکت کردند. این مؤسسه جدیدترین مؤسسه در مجموعه‌ای بود که با «ابزار برای احتراق و جریان در موتورها» آغاز شد، که در ویمیرو، پرتغال در سال 1987 برگزار شد و پس از آن «تشخیص جریان احتراق» در مونته‌کورو، پرتغال در سال 1990 انجام شد. سه مؤسسه طیف وسیعی از موضوعات تجربی و نظری ناشی از تحقیق و توسعه سیستم‌های احتراق را با تأکید ویژه بر احتراق‌های توربین گازی و موتورهای احتراق داخلی پوشش داده‌اند. تأکید تقریباً از ابزار دقیق و تکنیک‌های تجربی به ترکیبی از آزمایش، تئوری و کار محاسباتی که در جلد حاضر پوشش داده شده است، تکامل یافته است. همانطور که از عنوان این کتاب پیداست، هدف اصلی این موسسه ارائه نمونه‌ای وسیع از مشکلات ناشی از رفتار وابسته به زمان در محفظه‌های احتراق بود. در واقع، البته، این نیت عملاً همه احتمالات را در بر می گیرد، زیرا اگر به اندازه کافی به فرآیندهای یک محفظه احتراق نگاه کنیم، احتراق "پایدار" به سختی وجود دارد. نکته واقعاً این است که، جدا از مقاله عالی باهر (فصل 10) که در مورد فن آوری احتراق برای توربین های گاز هواپیما بحث می کند، توجه کمی به مسائل عملکرد ثابت معطوف شده است. حجم به سه بخش تقسیم می شود که به موضوعات نوسانات ناشی از احتراق اختصاص داده شده است. احتراق در موتورهای احتراق داخلی؛ و تکنیک های تجربی و مدل سازی.

This book contains selected papers prepared for the NATO Advanced Study Institute on "Unsteady Combustion", which was held in Praia da Granja, Portugal, 6-17 September 1993. Approximately 100 delegates from 14 countries attended. The Institute was the most recent in a series beginning with "Instrumentation for Combustion and Flow in Engines", held in Vimeiro, Portugal 1987 and followed by "Combusting Flow Diagnostics" conducted in Montechoro, Portugal in 1990. Together, these three Institutes have covered a wide range of experimental and theoretical topics arising in the research and development of combustion systems with particular emphasis on gas-turbine combustors and internal combustion engines. The emphasis has evolved roughly from instrumentation and experimental techniques to the mixture of experiment, theory and computational work covered in the present volume. As the title of this book implies, the chief aim of this Institute was to provide a broad sampling of problems arising with time-dependent behaviour in combustors. In fact, of course, that intention encompasses practically all possibilities, for "steady" combustion hardly exists if one looks sufficiently closely at the processes in a combustion chamber. The point really is that, apart from the excellent paper by Bahr (Chapter 10) discussing the technology of combustors for aircraft gas turbines, little attention is directed to matters of steady performance. The volume is divided into three parts devoted to the subjects of combustion-induced oscillations; combustion in internal combustion engines; and experimental techniques and modelling.