Tunnelling ’94: Papers presented at the seventh international symposium, ‘Tunnelling’94’

اکنون بیش از بیست سال از اولین پیشنهاد برای برگزاری سمپوزیوم بین المللی تونل سازی در بریتانیا می گذرد. در زمان اولین سمپوزیوم که در سال 1976 در لندن برگزار شد، پروژه تونل مانش به تازگی متوقف شده بود. آخر هفته گذشته یک پیاده روی خیریه در تونل تمام شده برگزار شد که در اواخر سال برای تجارت باز خواهد شد. تونل ها نقش برجسته و در مواقعی چشمگیر در توسعه پیوندهای ملی و بین المللی داشته اند و امید است که چنین پیوندهایی در آینده سرعت بیشتری پیدا کنند. این بسیار خوشحال کننده است که آلستر بیگارت از استوربرلت پذیرفته است که بیست و ششمین سخنرانی یادبود سر جولیوس ورنر از موسسه معدن و متالورژی، با عنوان "چهره در حال تغییر تونل سازی" را در آغاز این رویداد ارائه دهد. * اگرچه تقریباً هر نسخه از مجلات فنی در مورد تونل‌سازی، طرح 1 میلیارد پوندی دیگری را در جایی در جهان گزارش می‌کند، این غیرمنصفانه است که بگویم تونل‌سازی به این طرح‌های معتبر برای خطوط حمل و نقل عمده محدود می‌شود. بسیاری از آثاری که زندگی مدرن را ممکن می‌سازند، به سختی در خارج از مطبوعات فنی ذکر می‌شوند و فرد گمان می‌کند که جامعه در کل نگرش «خارج از دید، دور از ذهن» را حتی با سهولت بیشتری نسبت به سایر اشکال در ساخت‌وسازهای زیرزمینی به کار می‌گیرد. مهندسی. واضح است که نیاز مستمری برای بهبود ظرفیت و عملکرد زیرساخت‌هایمان وجود دارد، در حالی که توجه دقیق به محیط زیست داریم.

It is now more than twenty years since a proposal was first mooted to hold an international tunnelling symposium in Britain. At the time of the first symposium, held in London in 1976, the Channel Tunnel pro­ ject had just been shelved. Last weekend a charity walk was held in the finished tunnel, which will be open for business later in the year. Tunnels have figured prominently, and at times spectacularly, in the development of national and international links and it is hoped that such links gather pace in the future. It is particularly pleasing that Alastair Biggart of Storebrelt has agreed to deliver the twenty-sixth Sir Julius Wernher Memorial Lecture of the Institution of Mining and Metallurgy, entitled 'The changing face of tunnelling', at the start of this event. * Although almost every edition of the technical journals on tunnelling reports another £1 billion scheme somewhere in the world, it would be unfair of me to suggest that tunnelling is restricted to these prestigious schemes for major transport links. Much of the work that makes mod­ ern life possible receives hardly a mention outside the technical press and one suspects that society at large applies the 'out of sight, out of mind' attitude even more readily to underground construction than it does to other forms of engineering. Clearly, there is a contiiming need to improve the capacity and performance of our infrastructure, while hav­ ing a careful regard for the environment.