دسترسی نامحدود
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
دانلود کتاب The Railpolitik: Leadership and Agency in Sino-African Infrastructure Development (Oxford Studies in African Politics and International Relations)
دانلود کتاب Railpolitik: رهبری و آژانس در توسعه زیرساخت های چین و آفریقا (مطالعات آکسفورد در سیاست آفریقا و روابط بین الملل)
مشخصات کتاب
The Railpolitik: Leadership and Agency in Sino-African Infrastructure Development (Oxford Studies in African Politics and International Relations)
ویرایش:
نویسندگان: Yuan Wang
سری:
ISBN (شابک) : 0198873034, 9780198873037
ناشر: Oxford University Press
سال نشر: 2024
تعداد صفحات: 288
[289]
زبان: English
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود)
حجم فایل: 4 Mb
قیمت کتاب (تومان) : 32,000
در صورت تبدیل فایل کتاب The Railpolitik: Leadership and Agency in Sino-African Infrastructure Development (Oxford Studies in African Politics and International Relations) به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.
توجه داشته باشید کتاب Railpolitik: رهبری و آژانس در توسعه زیرساخت های چین و آفریقا (مطالعات آکسفورد در سیاست آفریقا و روابط بین الملل) نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.
توضیحاتی در مورد کتاب Railpolitik: رهبری و آژانس در توسعه زیرساخت های چین و آفریقا (مطالعات آکسفورد در سیاست آفریقا و روابط بین الملل)
حضور فزاینده چین در آفریقا توجه دانشمندان و عموم مردم را به خود جلب کرده است. با اعلام پکن از سیاست جهانی شدن در اوایل دهه 2000 و نهادینه شدن بیشتر از طریق طرح کمربند و جاده در سال 2013، بانک های سیاست گذاری چین و شرکت های دولتی با کشورهای آفریقایی برای تامین مالی و تکمیل زیرساخت های متعدد همکاری کردند. پروژه ها این پروژه ها، با وجود چینی بودنشان، مسیرهای توسعه کاملاً متفاوتی را در کشورهای مختلف نشان می دهند. چرا برخی از پروژه های ساخته شده توسط چین و تامین مالی آنها بهتر از دیگران توسعه می یابند؟ و چه چیزی تفاوت در اثربخشی کشورهای مختلف آفریقایی را در مورد تحویل کالاهای عمومی توضیح می دهد؟ Railpolitik: رهبری و آژانس در توسعه زیرساخت‌های چین و آفریقا از سه مطالعه موردی پروژه‌های راه‌آهن با تامین مالی و ساخت چین استفاده می‌کند تا پدیده گسترده‌تر روابط در حال پیشرفت بین چین و آفریقا را بررسی کند و بینش‌هایی را درباره سیاست داخلی آفریقا ارائه دهد. یوان وانگ با تکیه بر بیش از 250 مصاحبه عمیق و اسناد منتشر نشده که در طول کار میدانی گسترده از 2014 تا 2019 در کنیا، اتیوپی، آنگولا و چین جمع‌آوری شده‌اند، مسیرهای راه‌آهن استاندارد گاج در کنیا، آدیس آبابا-رایل‌وی جیبوتی را ردیابی می‌کند. اتیوپی، و Caminho de Ferro de Benguela در آنگولا، و دریافت که قهرمانی سیاسی آفریقا عامل اصلی تعیین کننده نتایج این نوع پروژه است. برخلاف درک متعارف که نهادهای سیاسی متمرکز مانند نهادهای سیاسی در کشورهای توسعه‌یافته برای تعهد حاکمان به پروژه‌های توسعه‌ای مساعدتر هستند، این کتاب نشان می‌دهد که قهرمانی سیاسی می‌تواند از تهدیدات درک شده رهبران از انتخابات رقابتی در کشورهای دموکراتیک ایجاد شود. به عنوان کنیا این پروژه‌هایی که توسط چین تأمین مالی شده و ساخته شده‌اند با استراتژی‌های حاکمان آفریقایی برای بقای سیاسی مصادف شده‌اند، و بنابراین از نظر سیاسی برای نشان دادن مشروعیت عملکرد حاکمان و تقویت ماشین حمایتی آنها به کار گرفته می‌شوند. مطالعات آکسفورد در سیاست آفریقا و روابط بین‌الملل مجموعه‌ای برای محققان و دانشجویانی است که در زمینه سیاست آفریقا و روابط بین‌الملل و رشته‌های مرتبط کار می‌کنند. مجلدات بر تحولات معاصر در علوم سیاسی آفریقا، اقتصاد سیاسی و روابط بین‌الملل تمرکز می‌کنند، مانند سیاست‌های انتخاباتی، دموکراسی‌سازی، تمرکززدایی، تأثیر سیاسی منابع طبیعی، پویایی و پیامدهای درگیری، و ماهیت تعامل این قاره. با شرق و غرب کار روش های مقایسه ای و ترکیبی به ویژه تشویق می شود. از مطالعات موردی استقبال می شود، اما باید پیامدهای نظری و تجربی گسترده تر مطالعه و ارتباط گسترده تر آن با بحث های معاصر را نشان دهد. این مجموعه بر آفریقای جنوب صحرا تمرکز دارد، اگرچه پیشنهادهایی که نحوه تعامل این منطقه با شمال آفریقا و سایر بخش‌های جهان را توضیح می‌دهند، مورد توجه هستند. ویراستاران مجموعه: نیک چیسمن، استاد دموکراسی و توسعه بین المللی، دانشگاه بیرمنگام. ریکاردو سوآرس دی اولیویرا، استاد سیاست بین‌المللی آفریقا، دانشگاه آکسفورد؛ Peace Medie، مدرس ارشد، دانشکده جامعه شناسی، سیاست و مطالعات بین المللی، دانشگاه بریستول.
توضیحاتی درمورد کتاب به خارجی
The growing presence of China in Africa has drawn increasing scholarly and public attention. With Beijing\'s announcement of the \'going global\' policy in the early 2000s and further institutionalization through the Belt and Road Initiative in 2013, Chinese policy banks and state-owned companies have cooperated with African countries to finance and complete multiple infrastructure projects. These projects, despite their \'Chinese-ness,\' demonstrate starkly different development trajectories in different countries. Why do some Chinese-financed and constructed projects develop better than others? And what explains the variation in the effectiveness of different African states with regard to public goods delivery? The Railpolitik: Leadership and Agency in Sino-African Infrastructure Development uses three case studies of Chinese-financed and constructed rail projects to explore the broader phenomenon of the fast-progressing relations between China and Africa and to offer insights into African domestic politics. Relying primarily on over 250 in-depth interviews and unpublished documents collected during extensive fieldwork from 2014-2019 in Kenya, Ethiopia, Angola, and China, Yuan Wang traces the trajectories of the Standard Gauge Railway in Kenya, the Addis Ababa-Djibouti Railway in Ethiopia, and the Caminho de Ferro de Benguela in Angola, and finds that African political championship is the central factor that determines the outcomes of this type of project. Contrary to the conventional understanding that centralized political institutions such as those in the developmental states are more conducive to rulers\' commitment to developmental projects, the book finds that political championship can be generated from leaders\' perceived threats of competitive elections in democratic states such as Kenya. These Chinese-financed and constructed projects coincided with African rulers\' strategies for political survival, and are therefore instrumentalized politically to demonstrate rulers\' performance legitimacy and to fuel their patronage machine. Oxford Studies in African Politics and International Relations is a series for scholars and students working on African politics and International Relations and related disciplines. Volumes concentrate on contemporary developments in African political science, political economy, and International Relations, such as electoral politics, democratization, decentralization, the political impact of natural resources, the dynamics and consequences of conflict, and the nature of the continent\'s engagement with the East and West. Comparative and mixed methods work is particularly encouraged. Case studies are welcomed but should demonstrate the broader theoretical and empirical implications of the study and its wider relevance to contemporary debates. The series focuses on sub-Saharan Africa, although proposals that explain how the region engages with North Africa and other parts of the world are of interest. Series Editors: Nic Cheeseman, Professor of Democracy and International Development, University of Birmingham; Ricardo Soares de Oliveira, Professor of the International Politics of Africa, University of Oxford; Peace Medie, Senior Lecturer, School of Sociology, Politics, and International Studies, University of Bristol.
فهرست مطالب
Cover
Title
Copyright page
Contents
Acknowledgements
List of figures
List of tables
Introduction
1 China in Africa
2 Understanding state effectiveness
3 The argument
4 Evaluating competing arguments
5 Outline
1 The railpolitik: Agency of African leaders inSino-African relations
1.1 Political implications of railway infrastructure
1.1.1 Measuring railway effectiveness
1.2 Structural and institutional explanations
1.2.1 External agency
1.2.2 Bureaucratic capacity
1.3 A theory of political championship
1.3.1 Existing literature on political leadership
1.3.2 Commitment and authority
1.3.3 The political championship theory
1.3.4 Normative implications of African agency
1.4 Relationship between competing explanations
1.4.1 Mutual exclusivity
1.4.2 Executive, external, or bureaucratic intervention
1.4.3 Exogenous or endogenous political championship
1.4.4 Other potential explanations
1.5 Conclusion
2 A Kenyan railway? A Kenyatta railway?
2.1 Personalistic legacy in multiparty politics
2.1.1 A legacy of personalism
2.1.2 Personalism in multiparty politics
2.2 Standard Gauge Railway initiation: the rise of political championship
2.2.1 A private sector initiative
2.2.2 A Kenyatta railway
2.2.3 Limited participation of the Kenyan Railway Corporation
2.3 Construction and operation: exercising political championship
2.3.1 Completion timeline and mission generation
2.3.2 Bypassing existing institutions
2.3.3 Co-optation
2.3.4 Chinese agency during Standard Gauge Railway implementation
2.4 Standard Gauge Railway Phase 2A: diminished championship
2.5 Discussion: societal capture versus state autonomy in democracy
2.6 Conclusion
3 Revolutionary democracy, developmental state, and capitalism
3.1 From revolutionary democracy to developmental state
3.1.1 Revolutionary democracy
3.1.2 Developmental state
3.1.3 Meles' personalistic rule
3.2 Initiation: political championship under Meles
3.2.1 Meles' championship
3.2.2 Chinese intervention during initiation
3.3 Construction: diminishing political championship under Hailemariam Desalegn
3.3.1 'Legacy maintainer' to 'Mengist yelem!' ('There is no government!')
3.3.2 Strong commitment with diminished leadership authority
3.4 Political crisis and Abiy: a forgotten railway
3.4.1 Political crisis, democratic reform, and the Tigray war
3.4.2 Declined commitment to the Addis Ababa–Djibouti railway
3.5 Chinese intervention
3.5.1 Chinese intervention during construction
3.5.2 'Political kidnap'?
3.6 Hawassa Industrial Park: political championship during the political crisis
3.7 Conclusion
4 Struggle to reconstruct: A railway of neglect
4.1 Hyper-presidentialism and the 'parallel state'
4.1.1 The party-state with hyper-presidentialism
4.1.2 The 'parallel state'
4.2 National reconstruction and railway initiation
4.2.1 National reconstruction and the 'parallel system' of China in Angola
4.2.2 Initiation of the Benguela railway rehabilitation
4.3 Construction: Dos Santos' ceremonial attention
4.3.1 Ceremonial presidential commitment
4.3.2 A relatively weak bureaucracy
4.3.3 Minimal Chinese agency
4.4 Struggling to operate
4.5 Kilamba Kiaxi social housing project: Dos Santos' political championship
4.6 Conclusion
5 Big brother and small boy? African executive extraversion under Sino-African power asymmetry
5.1 Sino-African structural asymmetry
5.1.1 Dependency theory and neo-dependency in Sino-African debates
5.1.2 Critique of dependency theory
5.1.3 A strategy of extraversion
5.2 African executive extraversion
5.3 Chinese-sponsored railways as instruments for executive extraversion
5.3.1 Structural asymmetry
5.3.2 Executive extraversion through railways
5.3.3 External enabler: a fragmented China
5.4 Conclusion
Conclusion
1 Political championship: leaders' agency within structural and institutional constraints
2 Railways and beyond
3 What makes this book unique?
4 Three policy questions
Appendix 1: Hypothesis testing and data collection
Appendix 2: Doing fieldwork in Africa
Appendix 3: List of interview questions
Appendix 4: List of interviewees
Bibliography
Index
