دسترسی نامحدود
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
برای ارتباط با ما می توانید از طریق شماره موبایل زیر از طریق تماس و پیامک با ما در ارتباط باشید
در صورت عدم پاسخ گویی از طریق پیامک با پشتیبان در ارتباط باشید
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
درصورت عدم همخوانی توضیحات با کتاب
از ساعت 7 صبح تا 10 شب
ویرایش:
نویسندگان: Bernhard Rieger
سری:
ISBN (شابک) : 0674050916, 9780674050914
ناشر: Harvard University Press
سال نشر: 2013
تعداد صفحات: 0
زبان: English
فرمت فایل : EPUB (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود)
حجم فایل: 1 مگابایت
در صورت تبدیل فایل کتاب The People’s Car: A Global History of the Volkswagen Beetle به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.
توجه داشته باشید کتاب ماشین مردم: تاریخچه جهانی فولکس واگن بیتل نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.
در نمایشگاه خودروی برلین در سال 1938، آدولف هیتلر نمونه اولیه یک خودروی خانوادگی کوچک، با شکل عجیب و غریب و ارزان قیمت را ارائه کرد که همه آریاییهای خوب میتوانستند از آن لذت ببرند. دههها بعد، آن خودرو – فولکس واگن بیتل – یکی از محبوبترین خودروهای جهان بود. برنهارد ریگر فرهنگ و فناوری، سیاست و اقتصاد، و طراحی صنعتی و نبوغ تبلیغاتی را بررسی میکند تا نشان دهد که چگونه خودرویی که به سفارش هیتلر و طراحی فردیناند پورشه به یک کالای جهانی استثنایی همتراز با کوکاکولا تبدیل شد. موفقیت بیتل، فراتر از کیفیت و هزینه کم، به توانایی خارق العاده آن در به تصویر کشیدن تصورات مردم در سراسر ملت ها و فرهنگ ها بستگی دارد. در آلمان غربی، «معجزه اقتصادی» پس از جنگ مطرح شد و به سوق دادن اروپا به عصر موتورسازی انبوه کمک کرد. در ایالات متحده، در حومه شهر مورد استقبال قرار گرفت و سپس توسط ضد فرهنگ هیپی به عنوان پادزهری برای همنوایی حومه شهر مورد توجه قرار گرفت. همانطور که محبوبیت آن در جهان اول کاهش یافت، سوسک در سراسر مکزیک و آمریکای لاتین خزید، جایی که نمادی از استحکامی استواری بود که برای رشد در میان بی ثباتی اقتصادی لازم بود. The People's Car با استفاده از منابع فراوان به زبانهای مختلف، گروهی بینالمللی از شخصیتها - مجریان و مهندسان، روزنامهنگاران و تبلیغکنندگان، کارگران خط مونتاژ و کلکسیونرهای خودرو و رانندگان روزمره - را ارائه میکند که بیتل را به یک نماد جهانی تبدیل کردند. داستان غیرمحتمل بیتل به عنوان یک پروژه پرستیژ شکست خورده رایش سوم که به یک برند مشهور جهانی تبدیل شد، ریشه های متعدد، انطباق های خلاقانه و نابرابری های پایدار را که مشخصه جهانی شدن قرن بیستم بود، روشن می کند.
At the Berlin Auto Show in 1938, Adolf Hitler presented the prototype for a small, oddly shaped, inexpensive family car that all good Aryans could enjoy. Decades later, that automobile—the Volkswagen Beetle—was one of the most beloved in the world. Bernhard Rieger examines culture and technology, politics and economics, and industrial design and advertising genius to reveal how a car commissioned by Hitler and designed by Ferdinand Porsche became an exceptional global commodity on a par with Coca-Cola. Beyond its quality and low cost, the Beetle’s success hinged on its uncanny ability to capture the imaginations of people across nations and cultures. In West Germany, it came to stand for the postwar “economic miracle” and helped propel Europe into the age of mass motorization. In the United States, it was embraced in the suburbs, and then prized by the hippie counterculture as an antidote to suburban conformity. As its popularity waned in the First World, the Beetle crawled across Mexico and Latin America, where it symbolized a sturdy toughness necessary to thrive amid economic instability. Drawing from a wealth of sources in multiple languages, The People’s Car presents an international cast of characters—executives and engineers, journalists and advertisers, assembly line workers and car collectors, and everyday drivers—who made the Beetle into a global icon. The Beetle’s improbable story as a failed prestige project of the Third Reich which became a world-renowned brand illuminates the multiple origins, creative adaptations, and persisting inequalities that characterized twentieth-century globalization.