دسترسی نامحدود
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
برای ارتباط با ما می توانید از طریق شماره موبایل زیر از طریق تماس و پیامک با ما در ارتباط باشید
در صورت عدم پاسخ گویی از طریق پیامک با پشتیبان در ارتباط باشید
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
درصورت عدم همخوانی توضیحات با کتاب
از ساعت 7 صبح تا 10 شب
ویرایش:
نویسندگان: Hugh Driver
سری:
ISBN (شابک) : 086193234X, 9780861932344
ناشر: Boydell & Brewer Ltd
سال نشر: 1997
تعداد صفحات: 0
زبان: English
فرمت فایل : EPUB (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود)
حجم فایل: 1 مگابایت
در صورت تبدیل فایل کتاب The Birth of Military Aviation: Britain, 1903-1914 به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.
توجه داشته باشید کتاب تولد هواپیمایی نظامی: انگلیس ، 1903-1914 نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.
معدنی از اطلاعات، با استفاده از طیف چشمگیر بایگانی. به یک نقطه مرجع مهم تبدیل خواهد شد. بررسی تاریخی انگلیسی این کتاب قصد دارد نشان دهد که چگونه بحران آشکار در هوانوردی نظامی بریتانیا در سالهای اولیه جنگ جهانی اول در کل توسعه هوانوردی در سالهای قبل از درگیری ذاتی بود. پس از تشریح کار پیشگامان اولیه و رشد صنعت هوانوردی به عنوان شاخه ای از تسلیحات، دکتر درایور اهداف دفتر جنگ را در تلاش فزاینده ای برای منحرف کردن توسعه طراحی به مؤسسه تحقیقاتی خود در فارنبرو در نظر می گیرد. او نشان میدهد که چگونه انحصار دولتی مجازی در طراحی و تدارکات پیامدهای فاجعهباری برای نوآوری و توسعه هواپیما داشته است، رقابت و ابتکار را خفه میکند، و منجر به نگهداری هواپیماهای ناکافی توسط سپاه پروازی سلطنتی پس از شروع جنگ میشود. مناقشه ادامه دار و اوج آن در مناقشه «آفت فوکر» 1915-1916 به طور گرافیکی توسعه تیره روابط نظامی-صنعتی در این حوزه را مشخص می کند.
A mine of information, drawing on an impressive range of archives. It will become an important point of reference. ENGLISH HISTORICAL REVIEW This book aims to demonstrate how the crisis evident in British military aviation in the early years of the First World War was inherent in the entire development of aviation in the years preceding the conflict. After outlining the work of the early pioneers and the growth of an aviation industry as a branch of armaments, Dr Driver considers the objectives of the War Office in increasingly seeking to divert design development to their research establishment at Farnborough. He shows how the resultant virtual state monopoly in design and procurement had disastrous consequences for aircraft innovation and development, suffocating both competition and initiative, and leading to the maintenance of inadequate aircraft by the Royal Flying Corps following the outbreak of war. The continuing dispute and its culmination in the `Fokker Scourge' controversy of 1915-1916 graphically characterise the strained development of military-industrial relations in this area.