دسترسی نامحدود
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
دانلود کتاب The Atmospheric Effects of Stratospheric Aircraft Project: An Interim Review of Science and Progress
دانلود کتاب اثرات جوی پروژه هواپیمای استراتوسفری: بررسی موقت علم و پیشرفت
مشخصات کتاب
The Atmospheric Effects of Stratospheric Aircraft Project: An Interim Review of Science and Progress
ویرایش:
نویسندگان: National Research Council
سری: Compass Series
ISBN (شابک) : 0309060958, 9780309060950
ناشر: National Academies Press
سال نشر: 1998
تعداد صفحات: 68
زبان: English
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود)
حجم فایل: 3 مگابایت
قیمت کتاب (تومان) : 35,000
در صورت تبدیل فایل کتاب The Atmospheric Effects of Stratospheric Aircraft Project: An Interim Review of Science and Progress به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.
توجه داشته باشید کتاب اثرات جوی پروژه هواپیمای استراتوسفری: بررسی موقت علم و پیشرفت نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.
توضیحاتی در مورد کتاب اثرات جوی پروژه هواپیمای استراتوسفری: بررسی موقت علم و پیشرفت
پانل اثرات جوی هوانوردی، محیط زیست و کمیسیون منابع در علوم
زمین، تقسیم بر زمین و مطالعات حیات، شورای تحقیقات ملی دانشمندان
و سیاست گذاران به طور یکسان نگران هستند که بهره برداری از
ناوگان هواپیماهای حمل و نقل شهری پرسرعت (HSCT) می تواند به طور
قابل توجهی بر جو جهانی تأثیر بگذارد. انتشار HSCT ممکن است تأثیر
مستقیمی بر شیمی جو داشته باشد که منجر به تغییر در توزیع ازن می
شود. آنها همچنین ممکن است از طریق جفت شدن با فرآیندهای تشعشعی و
دینامیکی در اتمسفر، تأثیرات غیرمستقیم بر ازن و آب و هوای جهانی
داشته باشند. بنابراین ارزیابی تأثیرات جوی ناوگان HSCTها نه تنها
به درک شیمی استراتوسفر طبیعی و اختلالات احتمالی آن توسط
انتشارات HSCT نیاز دارد، بلکه به درک مسیرهای انتقال انتشارات
HSCT در جو و در نتیجه توزیع زمانی و مکانی انتشار HSCT.
نتایج پروژه اثرات جوی هواپیمای استراتوسفر (AESA) ناسا در
ارزیابی ناسا در سال 1995 خلاصه شد. گزارش حاضر به این خلاصه و
کار اخیرتر برای ارزیابی وضعیت علم می پردازد. AESA در چند سال
گذشته پیشرفت خوبی داشته است. مشاهدات ماهواره ای و هواپیما جنبه
های مهمی از فرآیندهای حمل و نقل در مقیاس بزرگ را روشن کرده است.
مبارزات میدانی تصویر بسیار بهتری از اهمیت نسبی، در ارتفاع زیر
20 کیلومتری، چرخه های کاتالیزوری اصلی برای تخریب ازن ارائه کرده
است. مقایسه دقیق مدل‌های ارزیابی منجر به کاهش برخی از تفاوت‌های
بین مدل‌ها شده است. با این حال، تعدادی از ابهامات و ناهماهنگی
ها همچنان وجود دارد.
توضیحاتی درمورد کتاب به خارجی
Panel on Atmospheric Effects of Aviation, Environment and
Resources Commission on Geosciences, Division on Earth and Life
Studies, National Research Council Scientists and policy-makers
alike are concerned that operation of a fleet of high-speed
civil transport (HSCT) aircraft could significantly affect the
global atmosphere. HSCT emissions may have a direct effect on
the chemistry of the atmosphere, leading to changes in the
distribution of ozone; they may also have indirect effects on
ozone and on global climate through coupling with radiative and
dynamical processes in the atmosphere. An assessment of the
atmospheric impact of a fleet of HSCTs thus requires not only
an understanding of the chemistry of the natural stratosphere
and its possible perturbations by HSCT emissions, but also an
understanding of the pathways for transport of HSCT emissions
within the atmosphere, and the resulting temporal and spatial
distribution of HSCT emissions.
The results of NASA's Atmospheric Effects of Stratospheric
Aircraft (AESA) project were summarized in a 1995 NASA
assessment. The present report looks at that summary and at
more recent work to evaluate the state of the science. AESA has
made good progress in the past few years. Satellite and
aircraft observations have elucidated important aspects of
large-scale transport processes. Field campaigns have provided
a much better picture of the relative importance, below 20 km
altitude, of the major catalytic cycles for ozone destruction.
Careful intercomparisons of assessment models have led to
reduction of some of the differences among the models. However,
a number of uncertainties and inconsistencies still remain.
