دسترسی نامحدود
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
دانلود کتاب Spannungen im bindemittelfreien Unterbau von Straßen unter Verkehrseinwirkung
دانلود کتاب تنش در زیرسازی بدون اتصال از جاده ها تحت تأثیر ترافیک
مشخصات کتاب
Spannungen im bindemittelfreien Unterbau von Straßen unter Verkehrseinwirkung
ویرایش: 1 نویسندگان: Prof. Dr.-Ing. Werner Leins, Dr.-Ing. Siegfried Velske (auth.) سری: Forschungsberichte des Landes Nordrhein-Westfalen 1654 ISBN (شابک) : 9783663041450, 9783663055914 ناشر: VS Verlag für Sozialwissenschaften سال نشر: 1966 تعداد صفحات: 108 زبان: German فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) حجم فایل: 3 مگابایت
قیمت کتاب (تومان) : 51,000
کلمات کلیدی مربوط به کتاب تنش در زیرسازی بدون اتصال از جاده ها تحت تأثیر ترافیک: مهندسی، عمومی
در صورت تبدیل فایل کتاب Spannungen im bindemittelfreien Unterbau von Straßen unter Verkehrseinwirkung به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.
توجه داشته باشید کتاب تنش در زیرسازی بدون اتصال از جاده ها تحت تأثیر ترافیک نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.
توضیحاتی در مورد کتاب تنش در زیرسازی بدون اتصال از جاده ها تحت تأثیر ترافیک
برای تعیین تنش‌های موجود در زیرسازی بدون چسب جاده‌ها تحت تأثیر ترافیک، آزمایش‌هایی بر روی یک سازه روسازی انجام شد که از بین تعداد زیادی از گزینه‌های داده‌شده بر اساس دیدگاه رایج‌ترین اتفاق در جاده انتخاب شد. تمرین ساخت و ساز ساخت یک سطح قیری به ضخامت 7.5 سانتی‌متر بر روی شن 18 سانتی‌متری ارتعاشی و یک لایه محافظ در برابر یخبندان با آن برای جاده‌ای با ترافیک متوسط تا سنگین مطابقت دارد. زیرسازی شنی بیشترین توزیع را برای این بارهای ترافیکی دارد. به همین دلیل، نتایج به دست آمده از مورد خاص از اهمیت عملی گسترده ای برخوردار است. نتایج بررسی های تطبیقی در زمینه حداکثر تنش های قائم را می توان با اتصال آنها به روش های محاسباتی موجود در یک چارچوب کلی قرار داد. روش اندازه گیری توسعه یافته برای این منظور در آزمایش های اولیه بررسی شد. در اینجا، مانند آزمایش میدانی، ثابت شده است که برای تعیین حداکثر تنش‌های عمودی و اندازه و جهت تنش‌های اصلی، با وجود تجهیزات زیادی که برای اندازه‌گیری‌ها و کار درگیر در ارزیابی استفاده می‌شود، مفید است. تنش های برشی را می توان از تنش های اصلی به دست آورد. دقت کافی در نتایج اندازه گیری با طراحی بهینه عناصر اندازه گیری به دست آمد. برای توصیف توزیع تنش در ساخت و ساز راه که در بالا توضیح داده شد، بزرگی تنش‌های عمودی در دو سطح عمقی، بزرگی تنش‌های اصلی و برشی و نسبت حدی تنش‌های اصلی برای تغییر شکل پلاستیک تحت بارهای ترافیکی با اندازه‌ها و سرعت‌های مختلف. بدست آمدند. مهمترین نتایج آزمون و نتیجه گیری از آنها در زیر آورده شده است.
توضیحاتی درمورد کتاب به خارجی
Für die Ermittlung der Spannungen im bindemittelfreien Unterbau von Straßen unter Verkehrseinwirkung wurden Versuche an einem Deckenaufbau durch geführt, der aus einer Vielzahl der gegebenen Möglichkeiten nach dem Gesichts punkt des häufigsten Vorkommens in der Praxis des Straßenbaues ausgewählt wurde. Der Aufbau aus einer bituminösen Decke von 7,5 cm Stärke auf 18 cm Rüttelschotter und einer Frostschutzschicht entsprach dem für eine mittel bis schwer belastete Straße. Der Schotterunterbau hat für diese Verkehrsbelastungen die weiteste Verbreitung. Aus diesem Grunde sind die aus dem Spezialfall ge wonnenen Ergebnisse von weitgehender praktischer Bedeutung. Die Ergebnisse der vergleichenden Untersuchungen auf dem Gebiet dcr maximalen Vertikal spannungen konnten durch den Anschluß an bereits vorhandene Berechnungs verfahren in einen allgemeinen Rahmen gestellt werden. In Vorversuchen wurde das für diesen Zweck entwickelte Meßverfahren über prüft. Es hat sich hierbei wie auch im Feldversuch trotz eines großen Geräte einsatzes bei den Messungen und des Arbeitsaufwandes bei der Auswertung für die Bestimmung der maximalen Vertikalspannungen sowie der Größe und Richtung der Hauptspannungen als zweckmäßig erwiesen. Die Scherspannungen konnten aus den Hauptspannungen abgeleitet werden. Durch optimale Gestaltung der Meßelemente wurde eine ausreichende Genauigkeit der Meßergebnisse erreicht. Zur Charakterisierung des Spannungsverlaufes innerhalb der oben beschriebenen Straßenkonstruktion wurden die Größen der Vertikal spannungen in zwei Tiefenstufen, die Größe der Haupt- und Scherspannungen und das Grenzverhält nis der Hauptspannungen für plastische Formänderung unter Verkehrsbelastun gen unterschiedlicher Größe und Schnelligkeit gewonnen. Von den Versuchsergebnissen sind nachstehend die wichtigsten mit den daraus abzuleitenden Schlüssen wiedergegeben.
فهرست مطالب
Front Matter....Pages 1-7
Stand der Bemessung von Straßendecken....Pages 9-13
Aufgabenstellung und Arbeitsprogramm....Pages 14-15
Meßeinrichtung....Pages 16-23
Vorversuche im Laboratorium....Pages 24-34
Messungen unter Verkehrseinwirkung....Pages 35-44
Kontrollversuche....Pages 45-49
Ergebnisse der Fahrversuche....Pages 50-91
Zusammenfassung....Pages 92-94
Literaturverzeichnis....Pages 95-97
Anhang....Pages 99-102
Back Matter....Pages 103-111
نظرات کاربران
کتاب های تصادفی
دانلود کتاب Human Factors in the Design and Evaluation of Central Control Room Operations
