دسترسی نامحدود
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
دانلود کتاب Sicherheit und Risiko im Konstruktiven Ingenieurbau
دانلود کتاب ایمنی و ریسک در مهندسی سازه
مشخصات کتاب
Sicherheit und Risiko im Konstruktiven Ingenieurbau
ویرایش: 1 نویسندگان: Dr.-Ing. Oswald Klingmüller, Dr.-Ing. (A) Ulrich Bourgund (auth.) سری: ISBN (شابک) : 9783528088354, 9783322911087 ناشر: Vieweg+Teubner Verlag سال نشر: 1992 تعداد صفحات: 372 زبان: German فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) حجم فایل: 10 مگابایت
قیمت کتاب (تومان) : 49,000
کلمات کلیدی مربوط به کتاب ایمنی و ریسک در مهندسی سازه: مهندسی، عمومی
در صورت تبدیل فایل کتاب Sicherheit und Risiko im Konstruktiven Ingenieurbau به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.
توجه داشته باشید کتاب ایمنی و ریسک در مهندسی سازه نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.
توضیحاتی در مورد کتاب ایمنی و ریسک در مهندسی سازه
پس از انحلال مرکز تحقیقات مشارکتی 96 "ایمنی سازه های ساختمان" در سال 1986 پس از 15 سال فعالیت موفق، نظریه ایمنی و مفاهیم احتمالی مهندسی سازه تا حدودی ساکت شد. زمانی که در اوایل دهه 1960، موضوع تحقیق که تنها توسط چند دانشمند مهندسی روی آن کار می شد، به لطف پیشنهادات ایالات متحده محبوبیت بیشتری پیدا کرد، امیدها زیاد بود. در آنجا، A.M. فرودنتای بارها به اهمیت تعامل بین مکانیک و آمار اشاره کرد. شاگردان او در دو سوی اقیانوس امیدوار بودند که بر اساس اشتقاق احتمال شکست بهینه مجاز، تضمین ایمنی کاملاً منطقی و به اصطلاح ناگزیر امکان پذیر باشد. این ایده که روش های علمی آمار را می توان برای ایجاد و اثبات ایمنی ساخت و سازهای ساختمانی مورد استفاده قرار داد، به خوبی با سرخوشی پیشرفت دهه 1960 و 1970 مطابقت داشت. راه حل های نظری برای بسیاری از مسائل در زمینه مهندسی سازه توسعه داده شد. با این حال، مشخص شد که آمار یک تجارت بسیار خسته کننده است و تنها در صورتی می تواند به نتایج مفیدی منجر شود که داده های کافی در دسترس باشد. با این حال، می‌توان با پیش‌نویس مقررات طراحی کاملاً تئوریک، دنیای حرفه‌ای فعال را متزلزل کرد و بحث‌های داغی را بین حامیان و مخالفان مفاهیم جدید امنیتی آغاز کرد. در این میان، از هیجان فروکش کرده است. موضوع را می توان مجدداً با هوشیاری در نظر گرفت و حتی تمرین کننده آلمانی که طبق DIN 1045، برخلاف همکارانش در کشورهای دیگر، همیشه باید وزن خود را ضریب 1.75 افزایش می داد، به مزیت فاکتورهای ایمنی جزئی نیز پی برد. از تجربه روزانه اش
توضیحاتی درمورد کتاب به خارجی
Nachdem der Sonderforschungsbereich 96 "Sicherheit von Baukonstruktionen" nach 15jähriger erfolgreicher Tätigkeit, im Jahre 1986 aufgelöst wurde, ist es etwas still gewor den um die Sicherheitstheorie und die wahrscheinlichkeitstheoretischen Implikationen des Konstruktiven Ingenieurbaues. Groß waren die Hoffnungen, als das Anfang der sechziger Jahre von nur wenigen Inge nieurwissenschaftlern bearbeitete Forschungsthema durch Anregungen aus den USA wie der populärer wurde. Dort wurde von A.M. Freudenthai immer wieder auf die Bedeutung des Zusammenwirkens von Mechanik und Statistik hingewiesen. Seine Schüler beiderseits des Ozeans hatten die Hoffnung, daß sich auf Grund der Ableitung einer optimalen zulässi gen Versagenswahrscheinlichkeit Sicherheit ganz rational und sozusagen zwangsläufig ge währleisten lassen müsse. Die Vorstellung, durch wissenschaftliche Methoden der Statistik ließe sich Sicherheit von Baukonstruktionen herstellen und nachweisen, paßte sehr gut in die Fortschrittseuphorie der 60er und 70er Jahre. Für eine Fülle von Problemstellungen im Bereich des Konstruktiven Ingenieurbaues wurden theoretische Lösungen erarbeitet. Es zeigte sich aber, daß Statistik ein recht mühseliges Geschäft ist und nur, wenn genügend Daten vorliegen, zu brauchbaren Ergebnissen führen kann. Es gelang allerdings, die praktisch tätige Fachwelt durch den Entwurf umfassend theore tisch begründeter Bemessungsvorschriften zu verunsichern und heftige Diskussionen zwi schen Befürwortern und Gegnern der neuen Sicherheitskonzepte auszulösen. Zwischenzeitlich hat sich die Aufregung gelegt. Das Thema kann wieder nüchtern betrachtet werden und auch dem deutschen Praktiker, der gemäß DIN 1045, im Gegensatz zu seinen Kollegen in andern Ländern, das Eigengewicht immer mit dem Faktor 1.75 vergrößern mußte, ist auch der Vorteil von Teilsicherheitsbeiwerten aus seiner täglichen Erfahrung klar geworden.
فهرست مطالب
Front Matter....Pages 1-10
Einleitung....Pages 11-34
Sicherheitsanalyse....Pages 35-96
Sicherheitskonzept auf wahrscheinlichkeitstheoretischer Grundlage....Pages 97-117
Grenzzustände von Tragwerken....Pages 118-166
Extreme Lastfälle....Pages 167-204
Risikoanalyse....Pages 205-265
Back Matter....Pages 266-372
