دسترسی نامحدود
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
دانلود کتاب SchnellbomberBV P-170
دانلود کتاب سریع bomberBV P-170
مشخصات کتاب
SchnellbomberBV P-170
ویرایش: سری: ناشر: Blohm VossFlugzeugwerke GmbH سال نشر: 1945 تعداد صفحات: 36 زبان: German فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) حجم فایل: 13 مگابایت
قیمت کتاب (تومان) : 37,000
در صورت تبدیل فایل کتاب SchnellbomberBV P-170 به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.
توجه داشته باشید کتاب سریع bomberBV P-170 نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.
توضیحاتی در مورد کتاب سریع bomberBV P-170
"این جنگنده بمب افکن توسط دکتر وگت از بلوم و ووس در سال 1942، طراح BV 141 و سایر طرح های نامتقارن طراحی شد. اگرچه BV P.170 دارای طراحی متقارن بود، اما همچنان از نظر ظاهری غیرمتعارف بود. بال آن دارای وتر ثابتی بود و شامل ایلرها و فلپ های فرود بود که قرار بود از چوب یا فلز سبک ساخته شوند. 11 5) ملخ. یک موتور در جلوی بدنه اصلی قرار داشت، در حالی که دو موتور دیگر بر روی گوندولاهای نوک بال نصب شده بودند، هر کدام با یک باله عمودی و سکان در عقب قرار داشتند. هر گوندولا موتور (از جمله بدنه مرکزی) حاوی یک مخزن سوخت 2000 لیتری (528 گالن) که فقط می توانست موتور جلوتر از آن را تغذیه کند. دو موتور بیرونی در جهت مخالف می چرخیدند تا گشتاور بیش از حد را از بین ببرند. خدمه دو نفره (خلبان و اپراتور رادیویی/ ناظر/ بمب افکن) در یک کابین خلبان واقع در قسمت انتهایی بدنه مرکزی که دو طرح اصلی از آن وجود داشت، نشسته بود. یک زیرانداز معمولی تعبیه شده بود، به استثنای اینکه سه پایه ارابه فرود اصلی وجود داشت (چرخ‌های 1015 در 380 میلی‌متر روی هر پایه نصب می‌شد)، یکی درست در عقب هر موتور. هر پایه اصلی ارابه فرود به سمت عقب به داخل ناسل موتور یا بدنه اصلی جمع می شد. 2000 کیلوگرم (4400 پوند) بمب را می توان در پایه های زیر بال حمل کرد. تصور می شد سرعت پروژه مانع از رهگیری می شود، بنابراین هیچ تسلیحات دفاعی نصب نمی شد. \"
توضیحاتی درمورد کتاب به خارجی
"This fighter-bomber was designed by Dr. Vogt of Blohm und Voss in 1942, designer of the BV 141 and other asymmetric designs. Although the BV P.170 was of a symmetrical design, it was still unorthodox in appearance. The wing was of constant chord, and contained the ailerons and landing flaps, which were to be constructed of wood or a light metal. Three BMW 801D radial engines (rated at 1600 horsepower each) provided the power; each drove a three-bladed 3.5 m (11 5) propeller. One engine was located on the front of the main fuselage, while the other two were mounted on wingtip gondolas, each with a single vertical fin and rudder located at the rear. Each engine gondola (including the center fuselage) contained a 2000 liter (528 gallon) fuel tank, which could only feed the engine ahead of it. The two outside engines rotated in opposite directions, to help cancel out excessive torque. The two man crew (pilot and radio operator/ observer/ bombadier) sat in a cockpit located in the extreme rear of the center fuselage, of which there were two main designs. A normal tail-dragger undercarriage was fitted, with the exception of there being three main landing gear legs (1015 x 380 mm wheels were to be fitted to each leg), one located just aft of each engine. Each main landing gear leg retracted to the rear into the engine nacelle or main fuselage. 2000 kg (4400 lbs.) of bombs could be carried in underwing mountings. The projects speed was thought to preclude interception, thus no defensive armament was to be fitted. "
