Risk-Averse Capacity Control in Revenue Management

"اگر ضرورت مادر اختراع است، پس مقررات زدایی پدر است، و مدیریت هزینه (که به عنوان مدیریت بازده نیز شناخته می شود) فرزند طلایی زوج است - حداقل تا آنجا که به تحقیقات عملیات مربوط می شود." (Horner, 2000, p. 47) مقررات زدایی تأثیر قابل توجهی بر صنعت خطوط هوایی ایالات متحده در اواخر دهه 1970 داشت. خطوط هوایی چارتر و کم‌هزینه مانند People Express و Southwest هم می‌توانستند از هزینه‌هایی که توسط شرکت‌های هواپیمایی تأسیس‌شده مانند Pan Am و American Airlines دریافت می‌کنند، کسری کنند. با توجه به ساختار هزینه متفاوت آنها، به نظر می رسید که برای شرکت های بزرگ حمل و نقل بلیط با همان قیمت پایین غیرممکن باشد. با این حال آنها باید راهی برای رقابت پیدا می کردند. رابرت ال. کراندال از امریکن ایرلاینز به طور گسترده ای با راه حل این مشکل شناخته می شود: مدیریت بازدهی که امروزه مدیریت درآمد نامیده می شود، زیرا درآمد حاصل از یک ساعت را به جای بازدهی (درآمد به ازای هر مایل مسافر) به حداکثر می رساند. ایده ساده بود: پروازهای خطوط هوایی امریکن تنها در زمان اوج تا نیمه پر بود. استفاده از صندلی های خالی با قیمت تخفیفی نه تنها به شرکت های هواپیمایی امکان می دهد تا با خطوط هوایی ارزان قیمت رقابت کنند، بلکه حتی هزینه اضافی ایجاد می کند، اگر (1) امکان جلوگیری از آدم خواری، یعنی فروش بلیط های تخفیف دار وجود داشت. مصرف کنندگانی که در غیر این صورت مایل به پرداخت کرایه کامل هستند، و اگر (2) می توان مطمئن بود که فقط صندلی هایی که در غیر این صورت خالی می شدند با قیمت پایین فروخته می شدند.

“If necessity is the mother of invention, then deregulation is the father, and r- enue management (also known as yield management) is the couple’s golden child – at least as far as operations research is concerned.” (Horner, 2000, p. 47) Deregulation had a signi?cant impact on the U.S. airline industry in the late 1970s. Charter and low-cost airlines such as People Express and Southwest wereabletoo?erseatsatafractionofthepricechargedbyestablishedcarriers like Pan Am and American Airlines. Due to their di?erent cost structure, it seemed to be impossible for the big carriers to o?er tickets at the same low price. Yet they had to ?nd a way to compete. Robert L. Crandall from American Airlines is widely credited with the - lution to the problem:yield management – today calledrevenue management, since it maximizes revenue earned on a ?ight rather than yield (revenue per passenger mile). The idea was simple: American Airlines ?ights were only half full on - erage. O?ering the empty seats at a discount price would not only enable the carriers to compete with the low-cost airlines but even create additional r- enue, if (1) it were possible to prevent cannibalization, i.e. the sale of discount tickets to consumers who would otherwise be willing to pay full fare, and if (2) it could be assured that only the seats that would otherwise ?y empty were sold at the low price.