Regional economic structure and environmental pollution: An application of interregional models

مشکلات زیست‌محیطی، تا آنجا که پرسش‌های اقتصادی را مطرح می‌کنند، حتی در تضاد با اقتصاد پیش از اکولوژی، می‌توانند به روش‌های مختلفی حل شوند. راهی که برنارد کوپه انتخاب کرد، «ووای سلطنتی» فرانسوی نبود، - معادل لویی چهاردهم یک راه‌سرعت‌راه - بلکه مسیر باریکی بود که شامل اجرای دقیق یک مدل ساده اما معتبر بود. این مدل قابلیت گسترش بسیاری دارد، اما هسته اصلی برخی از مشکلات اقتصادی-اکولوژیکی را آشکار می‌کند: جستجو برای راه‌حل‌های قابل قبول زمانی که فرد با مجموعه‌ای از محدودیت‌های نسبتاً محدود مواجه می‌شود. یک یافته جالب این است که به نظر می‌رسد راه‌حل‌های «اشتغال کامل» وجود دارد، اگرچه منجر به استفاده‌های متفاوت از محصول در دسترس می‌شود. این که چگونه چنین راه حل هایی باید از نظر سیاسی اجرا شوند، مرحله دیگری از استدلال است که در این کتاب مطرح نشده است. ما، من و برنارد، ساعت‌های زیادی را صرف بحث در مورد جنبه‌های فنی تمرین کردیم: کارکردهای مصرف و سرمایه‌گذاری، با مشکلات تخمینی آن‌ها، درمان بخش حمل‌ونقل، مشکلات در برنامه‌ریزی هندسی، و غیره. به خصوص هنگام پیش‌گفتار محصول نهایی، شخص از اینکه می‌تواند زمان‌های گذشته را یادآوری کند، اما به خوبی صرف شده است، خوشحال می‌شود. برنارد کوپه مطمئناً در مسیر توسعه خود در آفریقا از روح و تکنیک های این رویکرد استفاده خواهد کرد. می‌توانیم در آینده منتظر گزارش‌های خوبی از این جنبه از کار او نیز باشیم.

Environmental problems, as far as they raise economic questions, even conflicting with pre-ecology economics, can be tackled in different ways. The way chosen by Bernard Coupe was not the French 'voie royale', -a Louis-XIV equivalent of a speedway - but the narrow path, con­ sisting in carefully implementing a simple but valid model. This model is amenable to many extensions, but it reveals the core of some economic-ecological problems: the search for acceptable solutions when one is confronted with a set of rather narrow constraints. A not uninteresting finding is that 'full-employment' solutions do seem to exist, though leading to different uses of the product made available. How such solutions are to be politically implemented is then a further stage of the reasoning, not taken up in this book. We spent, Bernard and I, many a well-filled hour in discussing the technicalities of the exercise: the consumption and investment functions, with their estimation problems, the treatment of the transportation sector, problems in geometric programming, et de quibusdam aliis. Especially when prefacing the final product, one is particularly pleased to be able to evoke the times past, but well spent. Bernard Coupe will certainly in the course of his development work in Africa, use the spirit and techniques of this approach. We can expect in the future some good reporting on this facet of his work too.