Performances of a Turbocharged E100 Engine with Direct Injection and Variable Valve Actuation

دسته بندی: حمل و نقل
ویرایش:  
نویسندگان: Boretti Alberto A.  
سری:  
 
ناشر:  
سال نشر:  
تعداد صفحات: 25 
زبان: English 
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) 
حجم فایل: 726 کیلوبایت 

قیمت کتاب (تومان) : 32,000

SAE International, 2010. 25 p. چکیده
موتورهای بنزینی و اتانولی فعلی دارای راندمان ترمز کمتر از موتورهای بنزینی اختصاصی هستند به دلیل محدودیت‌ها برای قرار دادن مخلوطی متغیر از دو سوخت. با توجه به اینکه اتانول دارای چند مزیت در رابطه با بنزین است، یعنی عدد اکتان بالاتر و گرمای تبخیر بیشتر، این مقاله پتانسیل های موتورهای اختصاصی اتانول خالص را با استفاده از پیشرفته ترین تکنیک های موجود برای موتورهای بنزینی، به ویژه تزریق مستقیم، شارژ توربو و فعال سازی متغیر سوپاپ محاسبات با بسته‌های شبیه‌سازی عملکرد موتور و وسیله نقلیه پیشرفته، معتبر و معتبر انجام می‌شوند که عموماً برای تولید نتایج دقیق با هدف قرار دادن روندهای اصلی در پیشرفت‌های موتور پذیرفته شده‌اند. نسبت تراکم بالاتر و بوست بالاتری که توسط اتانول مجاز است، بازده ترمز بالای ترمز را نسبت به بنزین امکان پذیر می کند، در حالی که تحریک متغیر سوپاپ جریمه های کوچکی را در بازده تغییر بار ایجاد می کند. در نهایت، موتورهای کنترل‌شده با چگالی توان بالا، توربو شارژ، تزریق مستقیم، بار تحریک متغیر سوپاپ ثابت شده‌اند که در چرخه‌های رانندگی بسیار کارآمد عمل می‌کنند.

SAE International, 2010. 25 p. Abstract
Current flexi fuel gasoline and ethanol engines have brake efficiencies generally lower than a dedicated gasoline engines because of the constraints to accommodate a variable mixture of the two fuels. Considering ethanol has a few advantages with reference to gasoline, namely the higher octane number and the larger heat of vaporization, the paper explores the potentials of dedicated pure ethanol engines using the most advanced techniques available for gasoline engines, specifically direct injection, turbo charging and variable valve actuation. Computations are performed with state-of-the-art, well validated, engine and vehicle performance simulations packages, generally accepted to produce accurate results targeting major trends in engine developments. The higher compression ratio and the higher boost permitted by ethanol allows larger top brake efficiencies than gasoline, while variable valve actuation produces small penalties in efficiency changing the load. Finally, small, high power density, turbo charged, direct injection, variable valve actuation load controlled engines are proved to operate very efficiently over driving cycles.