دسترسی نامحدود
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
برای ارتباط با ما می توانید از طریق شماره موبایل زیر از طریق تماس و پیامک با ما در ارتباط باشید
در صورت عدم پاسخ گویی از طریق پیامک با پشتیبان در ارتباط باشید
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
درصورت عدم همخوانی توضیحات با کتاب
از ساعت 7 صبح تا 10 شب
ویرایش: 1
نویسندگان: Dipl.-Ing. Hermann Schmidt-Stiebitz (auth.)
سری: Forschungsberichte des Landes Nordrhein-Westfalen 691
ISBN (شابک) : 9783663066316, 9783663075448
ناشر: VS Verlag für Sozialwissenschaften
سال نشر: 1959
تعداد صفحات: 174
زبان: German
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود)
حجم فایل: 14 مگابایت
کلمات کلیدی مربوط به کتاب توزیع سرعت محلی در طرفین و پایین عروق در طول آب های کم عمق: علم، عمومی
در صورت تبدیل فایل کتاب Örtliche Geschwindigkeitsverteilung an den Seiten und am Boden von Schiffen bei Flachwasserfahrten به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.
توجه داشته باشید کتاب توزیع سرعت محلی در طرفین و پایین عروق در طول آب های کم عمق نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.
در گزارش تحقیقاتی شماره 366 «در طول سفرهای آب کم عمق، تأثیر توزیع جریان در کف و طرفین مقاومت اصطکاکی کشتیها» [1] سودمندی یک روش اندازهگیری جدید و ساده را نشان داد که در آن یک روش اندازهگیری عمودی یا تفاوت مقاومت افقی صفحه یدککشی با دو زبری سطح متفاوت است که یکی پس از دیگری با استفاده از تفاوتهای مقاومت بدنه کشتی اندازهگیری میشود تا سرعت موضعی روی سطح جزئی کشتی که مربوط به اندازه، آرایش و زبری سطح است تعیین شود. بشقاب. در حالی که در مطالعه ذکر شده از یک بدنه ایده آل برای آزمایش روش و ملاحظات اساسی استفاده شد، هدف کار حاضر استفاده از اشکال عملی کشتی مانند کشتی مسافربری راین و وسیله نقلیه کالای خودکششی یوهان ولکر است. برای ایجاد دستورالعملهایی از توزیع سرعت محلی برای بهبود عملکرد و بهبود خط تا حد امکان. در اولین گزارش میانی، در ابتدا نتیجه جزئی نواحی فریم گزارش میشود که ناشی از هر کدام است که با امواج سطحی شیب دار به سمت بالا یا پایین مشخص می شوند و در رگ های آب مسطح در محدوده سرعت طولانی تر فقط اندکی تغییر می کنند. در عین حال، فرآیندهای پرش آب در زیر کف کشتی به عنوان علت پیشروی امواج شناخته می شود. صفحه 5 قسمت اول 1. برنامه ریزی آزمون ها آزمون های مقاومتی در ادامه آزمون های زیر شماره.
Im Forschungsbericht Nr. 366 "Bei Flachwasserfahrten durch die Strömungs verteilung am Boden und an den Seiten stattfindende Beeinflussung des Reibungswiderstandes von Schiffen" [1] ist die Brauchbarkeit einer neuen, einfachen Meßmethode nachgewiesen worden, bei der durch Vergleich von Widerstandsdifferenzen einer senkrecht bzw. waagerecht geschleppten Platte mit zwei verschiedenen, nacheinander gemessenen Oberflächenrau higkeiten mit den Widerstandsdifferenzen eines Schiffskörpers auf die örtliche Geschwindigkeit an der Teiloberfläche des Schiffes geschlossen wird, die in Größe, Anordnung und Oberflächenrauhigkeit der Platte ent spricht. Während in der genannten Untersuchung wegen Erprobung der Me thode und grundsätzlicher Betrachtungen ein idealisierter Schiffskörper benutzt wurde, iat es Zweck der vorliegenden Arbeit, an praktisch ausge führten Schiffsformen, wie hier eines Rhein-Fahrgastschiffes und eines Güter-Selbstfahrers vom Typ "Johann Welker", aus der örtlichen Geschwin digkeitsverteilung Richtlinien für eine möglichst allgemeingültige lei stungssparende Form- und Linienverbesserung zu entwickelh. Im ersten Zwischenbericht wird zunächst über das Teilergebnis an Spantbereichen berichtet, die durch entwe. der aufwärts- oder abwärts-ge neigte Oberflächenwellen gekennzeichnet sind und sich bei Flachwasser schiffen über einen längeren Geschwindigkeitsbereich nur wenig verändern. Gleichzeitig werden Wassersprungvorgänge unter dem Schiffsboden als Ur sache der vorlaufenden Wellen erkannt. Seite 5 T eil I 1. Planung der Versuche Widerstandsversuche in Fortsetzung der unter Nr.
Front Matter....Pages 1-4
Teil I....Pages 5-47
Teil II....Pages 49-128
Teil III....Pages 129-174
Back Matter....Pages 175-175