برای ارتباط با ما می توانید از طریق شماره موبایل زیر از طریق تماس و پیامک با ما در ارتباط باشید

09117307688
09117179751

در صورت عدم پاسخ گویی از طریق پیامک با پشتیبان در ارتباط باشید

دسترسی نامحدود

برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند

ضمانت بازگشت وجه

درصورت عدم همخوانی توضیحات با کتاب

پشتیبانی

از ساعت 7 صبح تا 10 شب

دانلود کتاب Numerical Investigation of Turbulent Nonpremixed Methane-air Flames

دانلود کتاب بررسی عددی شعله های هوای غیر متلاطم آشفته و متلاطم

مشخصات کتاب

Numerical Investigation of Turbulent Nonpremixed Methane-air Flames

دسته بندی: فن آوری سوخت
ویرایش:  
نویسندگان: Demiraydin L.  
سری:  
 
ناشر:  
سال نشر: 2002 
تعداد صفحات: 161 
زبان: English 
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) 
حجم فایل: 7 مگابایت

قیمت کتاب (تومان) : 44,000

در صورت ایرانی بودن نویسنده امکان دانلود وجود ندارد و مبلغ عودت داده خواهد شد

کلمات کلیدی مربوط به کتاب بررسی عددی شعله های هوای غیر متلاطم آشفته و متلاطم: مجتمع سوخت و انرژی، نظریه سوخت و احتراق، تحقیق در مورد فرآیندهای احتراق و انفجار

میانگین امتیاز به این کتاب :
تعداد امتیاز دهندگان : 7

در صورت تبدیل فایل کتاب Numerical Investigation of Turbulent Nonpremixed Methane-air Flames به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.

توجه داشته باشید کتاب بررسی عددی شعله های هوای غیر متلاطم آشفته و متلاطم نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.

توضیحاتی در مورد کتاب بررسی عددی شعله های هوای غیر متلاطم آشفته و متلاطم

احتراق آشفته یک پدیده مهم در کاربردهای صنعتی مانند توربین های گازی، موتورهای دیزلی، مشعل های کم NOx، موتورهای جرقه زنی و کوره ها است. بهبود اغلب ضروری است، زیرا برنامه های کاربردی باید موثر، اقتصادی و تمیز باشند. بنابراین، درک بهتر احتراق آشفته مورد نیاز است. شبیه‌سازی‌های عددی، به اصطلاح دینامیک سیالات محاسباتی (CFD)، به بهینه‌سازی و بهبود کاربردها در جریان‌های واکنش‌دهنده کمک می‌کنند. در مقایسه با مطالعات تجربی، CFD نسبتا ارزان است. اگرچه شبیه‌سازی کامل یک جریان واکنش آشفته، که شامل همه پدیده‌های فیزیکی می‌شود، در حال حاضر امکان‌پذیر نیست، راه‌حل‌های CFD می‌توانند تحلیل مقیاس دستگاه و طراحی بسیاری از کاربردهای احتراق صنعتی جدید را تسهیل کنند. مطالعه احتراق آشفته از نظر علمی و عملی حائز اهمیت است. استفاده از مدل‌های عددی برای کاربردهای صنعتی ابتدا با یک چرخه پیوسته از "درک اصول احتراق"، "توسعه مدل"، "پیاده‌سازی مدل‌ها در شبیه‌سازی عددی" و "اعتبارسنجی نتایج عددی با اندازه‌گیری‌های تجربی انجام می‌شود. '. هنگام اعتبارسنجی مدل های عددی، تنظیمات شعله ساده مورد نیاز است. این واقعیت اهمیت مطالعه عددی و تجربی جریانهای جت آشفته را به ارمغان می آورد. تحقیقات احتراق آشفته را می توان به دو دسته تقسیم کرد: احتراق غیر پیش مخلوط و احتراق پیش مخلوط. به طور کلی، رویکردهای مدل سازی متفاوتی برای مقابله با هر دسته احتراق مورد نیاز است. نسل جدید سیستم‌های احتراق کم آلاینده/مصرف سوخت کم با مفهوم ترکیبی دو دسته احتراق مشخص می‌شوند که احتراق آشفته نیمه پیش مخلوط نامیده می‌شود. به عنوان مثال، سیستم های احتراق پیش مخلوط ناب برای کاهش انتشار NOx در محفظه های احتراق توربین گاز و موتورهای جرقه ای تزریق مستقیم بنزین برای کاهش مصرف سوخت در شرایط نیمه پیش مخلوط کار می کنند. این کار به مدل‌سازی احتراق آشفته غیرپیش‌آمیخته و نیمه پیش‌آمیخته می‌پردازد. دو مدل رایج احتراق غیرمخلوط عبارتند از مدل‌های معادله انتقال تابع چگالی احتمال (PDF) و مدل‌های شعله‌ای آرام. این مدل ها مزایا و معایب خاص خود را دارند. مدل‌های معادله انتقال PDF این مزیت مهم را دارند که عبارت منبع شیمیایی به شکل بسته ظاهر می‌شود. علاوه بر این، توزیع های آماری متغیرهای اسکالر توسط توزیع های احتمال محاسبه شده به دست می آیند. مدل‌های شعله‌دار آرام دارای مزیت جفت شدن قوی بین واکنش شیمیایی و انتقال مولکولی هستند. احتراق غیر پیش مخلوط بسته به ساختار شعله به رژیم های مختلف طبقه بندی می شود. در ارزیابی رژیم کاربرد، مدل‌های معادله حمل و نقل PDF و مدل‌های شعله‌دار آرام از هم جدا هستند. از آنجایی که اصطلاح انتقال مولکولی نیاز به مدل سازی در معادله انتقال PDF دارد، همبستگی آماری دقیق بین فعالیت شیمیایی و حمل و نقل مولکولی در مدل های معادله انتقال PDF در نظر گرفته نمی شود. این یک محدودیت برای مدل است. بنابراین، مدل‌های معادله انتقال PDF تنها زمانی معتبر هستند که اختلاط آشفته همچنان به اندازه کافی شدید باشد تا تشکیل ساختارهای منسجم با سینتیک شیمیایی مرتبط را مهار کند. از سوی دیگر، هنگامی که شدت تلاطم کاهش می یابد، برهمکنش بین واکنش شیمیایی و انتقال مولکولی اهمیت پیدا می کند. این رژیم را رژیم شعله انداز می نامند و مدل های شعله ور آرام برای این رژیم معتبر هستند. به نظر می رسد امیدوارکننده ترین رویکرد در این راستا، گسترش روش های PDF است که به درستی جفت بین واکنش و انتقال مولکولی در رژیم شعله ای را توضیح می دهد. بنابراین، کار حاضر بر یک مفهوم جدید متمرکز شده است، که دو نوع رایج از مدل‌های احتراق غیرمخلوط را ترکیب می‌کند: مدل‌های معادله حمل و نقل PDF ترکیبی اویلری و مدل‌های شعله‌ای آرام گذرا. مدل جدید - مدل TLFM/PDF جفت شده - با هدف ترکیب مزایای هر دو مدل، در حالی که از معایب آنها اجتناب می کند. مصالحه در اینجا این است که اسکالر حفظ شده - کسر مخلوط - را با معادله انتقال PDF حل کنیم و از استفاده از اشکال PDF فرضی مانند مدل‌های شعله‌های آرام اجتناب کنیم. نرخ اتلاف اسکالر، متغیر پیشرفت واکنش و مقیاس زمانی آشفته دیگر پارامترهای تعیین کننده هستند که محاسبه می شوند. سپس، متغیرهای ترموشیمیایی. مانند دما و کسر جرمی گونه ها از کتابخانه های شعله های گذرا خوانده می شود. کتابخانه های flamelet برای همبستگی شیمی و انتقال مولکولی در نظر می گیرند. نرخ اتلاف اسکالر خاموشی را تعیین می‌کند و متغیر پیشرفت واکنش شرایط نیمه‌پیش‌آمیخته را تعیین می‌کند. مرحله اول مطالعه، بهبود مدل شعله‌های آرام گذرا Ferreira (ETH، زوریخ) و اعتبارسنجی مدل معادله انتقال PDF با 4- بود. مکانیسم کاهش گام این مطالعات برای شعله های جت آزمایشی، که شعله های آتش هدف یک کارگاه بین المللی هستند، اعمال می شود. سرعت، کسر مخلوط، دما و کسر جرمی گونه ها ارزیابی می شود. مرحله دوم اعتبارسنجی مدل جدید، -مدل TLFM/PDF جفت شده- برای همان مورد آزمایشی و مقایسه با مدل‌های موجود بود که در بالا ذکر شد. قابلیت های هر مدل، مزایا و معایب آن ها خلاصه می شود. یک مطالعه اضافی، مطالعه عددی یک شعله جت مخالف با مدل معادله انتقال PDF بود.

توضیحاتی درمورد کتاب به خارجی

Turbulent combustion is an important phenomenon in industrial applications, such as gas turbines, diesel engines, low NOx burners, spark-ignition engines and furnaces. Improvements are often necessary, since the applications have to be effective, economical and clean. Therefore, a better understanding of the turbulent combustion is needed. Numerical simulations, so-called Computational Fluid Dynamics (CFD), help to optimize and improve the applications in reacting flows. In comparison with experimental studies, CFD is relatively cheap. Although a complete simulation of a turbulent reacting flow, which involves all physical phenomena is not possible at present, the solutions of CFD is able to facilitate the device-scale analysis and the design of many new industrial combustion applications. The study of turbulent combustion is important from a scientific point of view as from a practical point of view. The use of the numerical models for industrial applications are first handled with a continuous cycle of 'the understanding of fundamentals of combustion', 'model developments', 'implementation of models in numerical simulations', and 'validation of the numerical results with experimental measurements'. When validating the numerical models, simple flame configurations are required. This fact brings the importance of studying the turbulent jet flows numerically and experimentally.Turbulent combustion research can be classified into two categories: non-premixed combustion and premixed combustion. In general, different modeling approaches are required to deal with each combustion category. New generation low emission/low fuel consumption combustion systems are characterized by a combined concept of two combustion categories, which is called partially premixed turbulent combustion. For example, lean premixed combustion systems for reducing NOx emissions in gas turbine combustors and gasoline direct injection spark-ignition engines for reducing the fuel consumption operate in partially premixed conditions. This work deals with the modeling of nonpremixed and partially premixed turbulent combustion. The two common models of nonpremixed combustion are the probability density function (PDF) transport equation models and laminar flamelet models. These models have their own advantages and disadvantages. The PDF transport equation models have the important advantage that the chemical source term appears in closed form. Additionally, the statistical distributions of scalar variables are obtained by calculated probability distributions. The laminar flamelet models have the advantage of strong coupling between chemical reaction and molecular transport. The nonpremixed combustion is classified into different regimes, depending on the flame structure. In evaluating the regime of applicability, the PDF transport equation models and the laminar flamelet models are disjoint. Since the molecular transport term requires modeling in the PDF transport equation, the tight statistical correlation between chemical activity and molecular transport is not considered in the PDF transport equation models. This is a constraint for the model. Therefore, PDF transport equation models are valid only when the turbulent mixing will still be sufficiently intense to restrain the formation of coherent structures with correlated chemical kinetics. On the other hand, when the turbulence intensities decrease, the interaction between chemical reaction and molecular transport gains importance. This regime is called flamelet regime and the laminar flamelet models are valid for this regime. The most promising approach in this direction appears to be extending the PDF methods that would properly account for the coupling between reaction and molecular transport in the flamelet regime. Therefore, the present work was focused on a new concept, combining two common types of non-premixed combustion models: the Eulerian composition PDF transport equation models and transient laminar flamelet models. The new model - the coupled TLFM/PDF model- aims to combine the advantages of the both models, while avoiding their disadvantages. The compromise here is to solve the conserved scalar - the mixture fraction- with the PDF transport equation and avoid using presumed PDF shapes as in the laminar flamelet models. The scalar dissipation rate, reaction progress variable and the turbulent time scale are the other decisive parameters, which are calculated. Then, the thermochemical variables; such as temperature and mass fractions of species are read from the transient flamelet libraries. The flamelet libraries consider for the correlation of chemistry and molecular transport. The scalar dissipation rate determines the extinction and the reaction progress variable determines the partially premixed conditions.The first stage of the study was to improve the transient laminar flamelet model of Ferreira (ETH,Zürich) and validate the PDF transport equation model with a 4-step reduced mechanism. The studies are applied to piloted jet flames, which are the target flames of an international workshop. The velocity, mixture fraction, temperature and mass fraction of species are evaluated. The second stage was to validate the new model, -the coupled TLFM/PDF model- for the same test case and compare with the existing models, which are mentioned above. The capabilities of each model, their advantages and disadvantages are summarized. An additional study was the numerical study of an opposed jet flame with the PDF transport equation model.