Naviguer, commercer, gouverner : Économie maritime et pouvoirs à Venise (XVe-XVIe siècles) (Medieval Mediterranean)

Table des Matières
......Page 6
Table des cartes, tableaux et graphiques......Page 10
Abréviations et avertissement......Page 12
Carte. La navigation des convois de galères publiques......Page 14
Introduction......Page 16
La genèse de la navigation commerciale......Page 28
La navigation publique : principes et fonctionnement......Page 32
Deux systèmes complémentaires......Page 41
« Public »......Page 50
« Privé » et « particulier »......Page 55
Les fonctions publiques de la navigation d'État......Page 59
La navigation publique : prestige et honorabilité......Page 63
Intérêts privés et bien commun : une défi nition de l'État vénitien au XVIe siècle......Page 67
Les étapes de l'abandon......Page 78
« La révolution de ces temps »......Page 87
L'Arsenal et les diffi cultés d'adaptation d'une infrastructure publique......Page 93
Un réseau commercial et diplomatique affaibli......Page 100
Guerre de course et piraterie......Page 107
De nouveaux concurrents économiques......Page 111
Dérèglement et retards......Page 119
Naufrages et avaries......Page 128
Galères marchandes, galères armées......Page 132
Chapitre 3. Les acteurs de la navigation publique : identités et pratiques économiques......Page 138
Les sociétés de gestion......Page 139
Les formes de l'investissement......Page 140
Les patrons de galère......Page 146
Un problème de méthode : l'étude prosopographique du patriciat vénitien......Page 151
Capital économique, capital politique......Page 155
Stratégies familiales et matrimoniales......Page 158
Les maisons patriciennes......Page 161
Les investissements des cittadini......Page 165
Les banquiers......Page 168
Investissements immobiliers et industriels à Venise......Page 172
La terre contre la mer ?......Page 184
Maone et positions monopolistiques......Page 194
Dissensions et tensions au sein de la communauté marchande......Page 201
L'équipage des galères : rameurs, offi ciers de bord et nobili da poppa......Page 205
Devenir patron de galère......Page 215
À bord des galères : l'expédition commerciale......Page 219
Un problème ancien, la surcharge des galères......Page 222
Contrebande......Page 226
Les capitaines de convoi et la défense de l'intérêt public......Page 232
Les galères en guerre......Page 237
Contre le bien public : un groupe de pression......Page 243
Le contexte politique et économique......Page 252
Une fonction essentielle : l'approvisionnement alimentaire......Page 258
Les enjeux du commerce de la laine......Page 265
Du public au privé : le transport des épices......Page 273
Défendre Venise......Page 281
Le soutien de l'État......Page 286
Surveillance et contrôle......Page 299
Acteurs et protagonistes de la navigation privée......Page 304
Représentations et discours : la navigation commerciale au XVIe siècle......Page 313
Conclusion. L'État et les acteurs, le public et le privé : les enjeux sociaux et politiques d'un processus économique......Page 320
Annexe: les convois de galères publiques (1495–1569)......Page 326
Sources et bibliographie......Page 336
1. Index des noms......Page 368
2. Index des lieux......Page 374