Nachhaltige Mobilität in Europa: Akteure, Institutionen und politische Strategien

برخی از آثار سابقه طولانی دارند. از سال 88 چندین ایده برای پایان نامه داشتم که هیچ کدام محقق نشد. موضوعات من همیشه حول محور پیامدهای اکولوژیکی ادغام اروپا بوده است. در پایان سال 1992، سرانجام تصمیم گرفتم موضوع تحقیق خود را به سیاست حمل و نقل و محیط زیست اروپا محدود کنم. جستجو برای یک چارچوب نظری مرجع نیز برای مدت طولانی ثابت شد که نامنظم بود - به خصوص که در کنار کار حرفه ای من اتفاق افتاد. در سال 1994 فرصتی بی نظیر برای ترکیب کار و دکترا داشتم. به عنوان بخشی از برنامه "تحقیقات اجتماعی-اقتصادی و زیست محیطی" (SEER)، اداره کل تحقیقات کمیسیون اروپا، مقایسه ای بین شش کشور اروپایی و اتحادیه اروپا را در موضوع: "ادغام محیط زیست" تامین مالی کرد. بعد در سیاست حمل و نقل بار\". من به عنوان مدیر پروژه این شانس را داشتم که در مورد تحولات سیاسی در چندین کشور اروپایی اطلاعاتی داشته باشم و مصاحبه های گسترده ای در کمیسیون اروپا و سایر بازیگران اروپایی انجام دهم. بدون این پروژه، تحقیقات تجربی برای این کار ممکن نبود. مؤسسه EURES همچنین با تحمل از دست دادن طولانی ساعات کاری و درآمدی که ترجمه و طراحی مجدد گزارش تحقیق، که در اصل به زبان انگلیسی نوشته شده بود، پذیرفت. به هر حال، بینش در مورد سیاست زیرساخت های اروپا و بحث در مورد ارزیابی اثرات زیست محیطی استراتژیک (SUVP) بدون اقامت تحقیقاتی در ECIS (مرکز اروپایی مطالعات زیرساختی)، که زیرساخت های سخاوتمندانه اش را توانستم برای ماه.

Manche Arbeiten haben eine lange Vorgeschichte. So hatte ich seit 1988 mehrere Ideen fiir eine Dissertation, die jedoch alle kaum realisierbar waren. Meine Themen drehten sich immer um die ökologischen Folgen der europäischen Integration. Ende 1992 fiel dann endlich meine Entscheidung fiir eine Eingrenzung des Forschungsgegenstandes auf die europäische Verkehrs- und Umweltpolitik. Die Suche nach einem theoretischen Bezugsrahmen erwies sich ebenfalls lange als erratisch - zumal sie neben meiner beruflichen Tätigkeit erfolgte. 1994 bot sich dann eine einmalige Gelegenheit rur mich, Beruf und Promotion miteinander zu verbinden. Im Rahmen ihres Programmes "Socio-Economic and Environmental Research" (SEER) finanzierte die Generaldirektion Forschung der Europäischen Kommission einen Vergleich von sechs europäischen Ländern und der EU mit dem Thema: "Die Integration der Umweltdimension in die Güterverkehrs­ politik". Als Projektleiter hatte ich die Chance, einen Einblick in die politischen Entwicklungen in mehreren europäischen Ländern zu erhalten und selbst ausruhrliche Interviews in der Europäischen Kommission und bei anderen europäischen Akteuren durchzufiihren. Ohne dieses Projekt wären die empirischen Recherchen fiir diese Arbeit nicht leistbar gewesen. Auch nahm das EURES-Institut mit Toleranz den langen Arbeitszeit- und Einnahmeausfall hin, den die Übersetzung und Neukonzeption des ursprünglich in englischer Sprache verfaßten Forschungsberichtes benötigte. Schließlich wäre der Einblick in die europäische Infrastrukturpolitik und in die Diskussionen um eine Strategische Umweltverträglichkeitsprüfung (SUVP) nicht ohne einen Forschungsaufenthalt bei ECIS (European Center for Infrastructure Studies) möglich gewesen, dessen großzügige Infrastruktur ich einen Monat lang nutzen durfte.