Multimodal Transport Law: The Law Applicable to Multimodal Contract for the Carriage of Goods

ویرایش:  
نویسندگان: Marian Hoeks  
سری: Aviation Law and Policy Series 
ISBN (شابک) : 9041132465, 9789041132468 
ناشر: Kluwer Law International 
سال نشر: 2010 
تعداد صفحات: 561 
زبان: English 
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) 
حجم فایل: 30 مگابایت 

قیمت کتاب (تومان) : 34,000

با توجه به این واقعیت که هیچ تلاشی برای ایجاد قانون یکسان برای حمل و نقل چندوجهی تاکنون با موفقیت مواجه نشده است، قانون حمل و نقل ابزار کافی برای ایجاد اطمینان در مورد عواقب قانونی هرگونه از دست دادن، آسیب یا تاخیر محموله ناشی از قراردادهای حمل چند وجهی ندارد. یک تکه تکه تکه تکه، پیچیده و ناسازگار مسئولیت که شامل قوانین منطقه‌ای، زیرمنطقه‌ای و ملی است که معمولاً بر حمل‌ونقل تک‌وجهی متمرکز شده و با قوانین استاندارد قراردادی ایجاد شده توسط صنعت تکمیل می‌شود، به عنوان یک چارچوب مسئولیت بین‌المللی عمل می‌کند. نتیجه این وضعیت این است که قوانین مسئولیت قابل اجرا از موردی به مورد دیگر بسیار متفاوت است و باعث عدم اطمینان در مورد میزان مسئولیت یک حامل چندوجهی در یک موقعیت خاص می شود. در واقع، طبق یک بررسی UNCTAD در سال 2003، اکثر طرف های درگیر در صنعت حمل و نقل، چارچوب قانونی موجود برای حمل و نقل چندوجهی را رضایت بخش یا حتی مقرون به صرفه نمی دانند. اکنون، با پیشرفت از طریق تجزیه و تحلیل عمیق ماهیت دقیق قرارداد حمل و نقل بین‌المللی چندوجهی، این مطالعه مهم ارزیابی می‌کند که چگونه ممکن است سودمندترین قانون قابل اجرا برای یک قرارداد چندوجهی آشکار شود. نویسنده با استفاده از ایده‌ها، قانون‌گذاری و رویه قضایی در مورد حمل و نقل چندوجهی در سیستم‌های حقوقی آلمان، هلند و انگلیس برای تثبیت ارائه خود، بررسی کاملی از چارچوب موجود قانون حمل و نقل، قواعد قابل اعمال حقوق بین‌الملل خصوصی، و گزینه های ارائه شده توسط انتخاب قانون بر اساس شرایط قراردادی. در جریان تجزیه و تحلیل، همه مسائل اساسی مورد بررسی قرار می گیرند، از جمله موارد زیر: آیا روش های حمل و نقل مورد استفاده ممکن است در قرارداد باز بماند یا خیر. مهلت اعتراض و دعوا و زمان شروع آنها. اسناد حمل و نقل؛ مسئولیت متصدی حمل و نقل در قبال پیمانکاران فرعی؛ برنامه ریزی برای هزینه های اصطکاک؛ قوانین مربوط به صلاحیت قضایی و روش خرید فروم ناشی از آن؛ مواردی که کنوانسیون ها با هم تداخل دارند، یا زمانی که هیچ رژیم حمل و نقل موجود اعمال نمی شود. آسیب یا ضرری که در نقطه ای رخ می دهد که یک رژیم تک وجهی به پایان می رسد و دیگری شروع می شود. آسیب یا ضرر ناشی از علل متعدد؛ و حقوق و تعهدات مربوط به تحویل. هیچ رساله قابل مقایسه ای وجود ندارد که در آن قواعدی بر قراردادهای چندوجهی بین المللی برای حمل و نقل کالا حاکم باشد و تحت چه شرایطی این کار را انجام دهند، و بنابراین این کتاب دارایی ضروری برای کار هر متخصص یا مقامی است که با حمل و نقل بین المللی مرتبط است. علاوه بر این، نویسنده مروری مفصل از پیش‌نویس‌ها و پیشنهادات مختلفی که در سال‌های اخیر ارائه شده‌اند، ارائه می‌کند و پیشنهادی سنجیده برای مجموعه‌ای از قوانین حمل‌ونقل چندوجهی ارائه می‌کند تا از مشکلاتی که در حال حاضر این منطقه را رنج می‌دهد، بکاهد. قانون حمل و نقل

Due to the fact that no attempt to create uniform law for multimodal carriage has as yet met with success, transport law has no adequate means to create certainty as to the legal consequences of any loss, damage or delay of cargo resulting from multimodal carriage contracts. A fragmented, complex and inconsistent liability patchwork which involves regional, subregional and national laws usually focused on unimodal transport, supplemented by contractual standard rules created by the industry serves as an international liability framework. The consequence of this state of affairs is that the applicable liability rules vary greatly from case to case and give rise to uncertainty concerning the extent of a multimodal carrier s liability in a given situation. Indeed, according to a 2003 UNCTAD survey, most parties involved in the transport industry do not consider the existing legal framework for multimodal transportation to be satisfactory or even cost-effective. Now, progressing through an in-depth analysis of the exact nature of the international multimodal carriage contract, this important study assesses how the most advantageous law applicable to a multimodal contract may be uncovered. Using the ideas, legislation and case law on multimodal carriage in the legal systems of Germany, The Netherlands and England to anchor her presentation, the author offers a thorough investigation of the existing framework of carriage law, the applicable rules of private international law, and the options provided by choice of law based on contractual conditions. In the course of the analysis all essential issues are scrutinized, including the following: whether the modes of transport to be used may be left open by the contract; time bars on protest and litigation and when they commence; carriage documentation; liability of the carrier for subcontractors; planning for friction costs ; rules on jurisdiction and the resulting forum shopping practice; instances where conventions overlap, or when no existing carriage regime applies; damage or loss that occurs at the point where one unimodal regime ends and another begins; damage or loss brought about by multiple causes; and rights and obligations attached to delivery. No comparable treatise exists on which rules may govern international multimodal contracts for the carriage of goods and under what conditions they will do so, and this book is thus an indispensable asset to the work of any practitioner or official connected with international transport. In addition, the author presents a detailed review of the various drafts and propositions that have been on offer in recent years, and submits a well-thought-out proposal for a set of multimodal transport rules to alleviate the difficulties that currently plague this area of carriage law.