Mobilitätsverhalten im Stadtverkehr: Eine empirische Untersuchung zur Akzeptanz verkehrspolitischer Maßnahmen

ترافیک در شهرها و تأثیر آن بر محیط زیست و مردم از مشکلات فوری جامعه ما محسوب می شود و در بحث های سیاسی مورد توجه قرار می گیرد. بخش بزرگی از مردم و همچنین نمایندگان علم و تجارت خواستار طراحی مجدد سیستم حرکتی ما هستند و ملاحظات مختلفی را برای مقابله با مشکلات مربوط به ترافیک انجام می دهند. با این حال، وقتی صحبت از تعیین اقدامات مشخص می شود، دیدگاه ها در مورد یک رویه مناسب بسیار متفاوت است.

در این زمینه، رالف شلهاز اهمیت و تأثیر ترافیک را مورد بحث قرار می دهد و اقداماتی را برای تأثیرگذاری بر آن و همچنین اهداف و اهداف ارائه می دهد. انگیزه های گروه های ذینفع درگیر در فرآیند تصمیم گیری سیاست حمل و نقل. او بر اساس یافته‌های اقتصاد تجارت، اقتصاد و حمل‌ونقل، سیستمی از فرضیه‌ها را توسعه می‌دهد که با استفاده از یک مطالعه تجربی بررسی می‌کند. در انجام این کار، او به ویژه بر ترجیحات شهروندان برای اقدامات مختلف سیاست حمل و نقل تمرکز می کند، آنها را با استفاده از یک تحلیل مشترک اندازه گیری می کند و آنها را با ارزیابی اعضای سیستم سیاسی-اداری مقایسه می کند. از نتایج به‌دست‌آمده، نویسنده به توسعه مفاهیم سیاست حمل‌ونقل کمک می‌کند.

Der Verkehr in Städten und seine Wirkung auf Umwelt und Menschen gelten als drängende Probleme unserer Gesellschaft und gewinnen in der politischen Diskussion an Beachtung. Sowohl weite Kreise der Bevölkerung als auch Vertreter aus Wissenschaft und Wirtschaft fordern eine Neugestaltung unseres Mobilitätssystems und stellen vielfältige Überlegungen an, um den verkehrsbedingten Problemen zu begegnen. Geht es jedoch darum, konkrete Maßnahmen zu bestimmen, differieren die Ansichten über eine adäquate Vorgehensweise stark.

Vor diesem Hintergrund diskutiert Ralf Schellhase die Bedeutung und die Wirkung von Verkehr und stellt Maßnahmen zu seiner Beeinflussung sowie die Ziele und Motive der am verkehrspolitischen Entscheidungsprozess beteiligten Interessengruppen vor. Basierend auf Erkenntnissen der Betriebs-, Volks- und Verkehrswirtschaftslehre entwickelt er ein Hypothesensystem, das er mittels einer empirischen Untersuchung überprüft. Hierbei widmet er sich insbesondere der Präferenz von Bürgern für unterschiedliche verkehrspolitische Maßnahmen, misst diese mittels einer Conjointanalyse und stellt sie der Einschätzung der Mitglieder des politisch-administrativen Systems gegenüber. Aus den gewonnenen Ergebnissen leitet der Autor Hilfestellungen zur Entwicklung verkehrspolitischer Konzepte ab.