Microstructuring of Thermo-Mechanically Highly Stressed Surfaces: Final Report of the DFG Research Group 576

مصرف سوخت موتورهای احتراقی مدرن یکی از مهمترین معیارهای خرید در جامعه معاصر است. افزایش قیمت نفت و مالیات آلاینده های اگزوز، صنعت خودروسازی را مجبور می کند تا به طور مداوم موتورهای خودرو را بهبود بخشد. مصرف سوخت ارتباط نزدیکی با تلفات اصطکاکی موتور دارد. جفت شدن مواد جدید یا اصلاحات سازنده گروه پیستون می تواند چنین تلفاتی را کاهش دهد. یکی دیگر از ایده های نوآورانه برای کاهش نیروهای اصطکاک، ریزساختار سطوح با تنش بالا از نظر حرارتی مکانیکی است. در یک گروه تحقیقاتی بین‌رشته‌ای تحت حمایت بنیاد تحقیقات آلمان، دانشمندان دانشگاه لایب‌نیتس هانوفر و دانشگاه کاسل برای بررسی این موضوع تحقیقاتی با یکدیگر همکاری کرده‌اند. این گزارش نهایی یافته‌های آنها را ارائه می‌کند و زمینه را برای بحث بیشتر ارائه می‌دهد.

The fuel consumption of a modern combustion engine is one of the most important purchase criteria in contemporary society. Increasing oil prices and exhaust emissions taxes force the automotive industry to continuously improve the vehicle engines. The fuel consumption is closely related to the frictional losses of an engine. New material pairings or constructive modifications of the piston group can reduce such losses. Another innovative concept to lower the frictional forces is the micro-structuring of thermo-mechanically highly stressed surfaces. Within an interdisciplinary research group sponsored by the German Research Foundation, scientists at the Leibniz Universität Hannover and Universität Kassel have been working together to investigate this research topic. This final report presents their findings and offers scope for further discussion.