ورود به حساب

نام کاربری گذرواژه

گذرواژه را فراموش کردید؟ کلیک کنید

حساب کاربری ندارید؟ ساخت حساب

ساخت حساب کاربری

نام نام کاربری ایمیل شماره موبایل گذرواژه

برای ارتباط با ما می توانید از طریق شماره موبایل زیر از طریق تماس و پیامک با ما در ارتباط باشید


09117307688
09117179751

در صورت عدم پاسخ گویی از طریق پیامک با پشتیبان در ارتباط باشید

دسترسی نامحدود

برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند

ضمانت بازگشت وجه

درصورت عدم همخوانی توضیحات با کتاب

پشتیبانی

از ساعت 7 صبح تا 10 شب

دانلود کتاب Meteor in Action

دانلود کتاب شهاب سنگ در عمل

Meteor in Action

مشخصات کتاب

Meteor in Action

ویرایش: [1st ed.] 
نویسندگان: , , ,   
سری:  
ISBN (شابک) : 9780897473323, 0897473329 
ناشر: Squadron/Signal Publications 
سال نشر: 1995 
تعداد صفحات: 51 
زبان: English 
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) 
حجم فایل: 17 Mb

قیمت کتاب (تومان) : 40,000



ثبت امتیاز به این کتاب

میانگین امتیاز به این کتاب :
       تعداد امتیاز دهندگان : 5


در صورت تبدیل فایل کتاب Meteor in Action به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.

توجه داشته باشید کتاب شهاب سنگ در عمل نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.


توضیحاتی در مورد کتاب شهاب سنگ در عمل

Meteor in Action КНИГИ ;ВОЕННАЯ ИСТОРИЯ Meteor in Action (هواپیمای 152) نوشته گلن اشلی ناشر:Squadron/Signal Publications Inc.199552PagesISBN: 0897473329PDF16 MB اولین رؤیای جنگ جهانی که تقریباً به عنوان یک جنگ جهانی به عقب برگشت. در طول دهه 1920 تلاش هایی برای توسعه انواع جدیدی از پیشرانه هواپیما با استفاده از موتورهای موشکی یا توربین گازی انجام شد، اما همچنان نیاز به استفاده از یک ملخ معمولی بود. در اوایل دهه 1930، یک مهندس جوان بریتانیایی به نام فرانک ویتل به طور خصوصی روی طراحی موتور جدید کار کرد. در حالی که هنوز در RAF فعالیت می کند. ویتل بازخورد متفاوتی از بخش‌های مختلف ارتش درباره این ایده جدید دریافت کرد. حمایت زیادی از داخل RAF دریافت شد، اما وزارت هوا صراحتاً پیشنهادات او را رد کرد و او را مجبور به ثبت اختراع خصوصی پروژه کرد. ایده او این بود که یک توربین گازی به جای پروانه های معمولی، یک توربین گازی را به حرکت درآورد. در اواسط دهه 1930، ویتل Power Jets Ltd. را تشکیل داد تا ایده های جدید خود را از تخته طراحی تا سخت افزار توسعه دهد. همانطور که این توسعه ادامه یافت. ویتل مشغول تلاش برای یافتن یک چارچوب مناسب برای توسعه بود. در سال 1939 او با جورج کارتر که طراح ارشد شرکت هواپیماسازی گلاستر بود ملاقات کرد و جلسات بعدی آنها به این باور راسخ تبدیل شد که یک هواپیمای جنگی با موتور جت چندان دور نیست. در حوالی این زمان، وزارت هوا با دیدگاه‌های قبلی آنها مواجه شد و شروع به علاقه‌مندی فعال به پروژه کرد. این امر با صدور قراردادی با گلاستر برای طراحی جدیدی به‌عنوان یک بدنه توسعه‌یافته برای نیروی محرکه جت و همچنین مناسب برای معرفی احتمالی به سرویس RAF بدون تغییر طولانی‌مدت، به گلوستر ختم شد.sharingmatrix letitbit 0


توضیحاتی درمورد کتاب به خارجی

Meteor in Action КНИГИ ;ВОЕННАЯ ИСТОРИЯ Meteor in Action (Aircraft 152)ByGlenn AshleyPublisher:Squadron/Signal Publications Inc.199552PagesISBN: 0897473329PDF16 MBThe dream of jet powered aviation goes back almost as far as shortly after the First World War. Throughout the 1920s efforts were made to develop new types of aircraft propulsion using mainly rocket or gas turbine engines, but still requiring the use of a conventional pro­peller.In the early 1930s, a young British engineer named Frank Whittle worked privately on a new engine design while still maintaining a career in the RAF. Whittle received mixed feed­back from the various sections of the military about this new idea. A great deal of support was received from within the RAF, but the Air Ministry bluntly rejected his proposals leaving him to privately patent the project. His idea was for a gas turbine driving a scries of enclosed impellers, rather than the normal propeller.By the mid-1930s Whittle had formed Power Jets Ltd. to develop his new ideas from the drawing board to hardware. As this development continued. Whittle was busy trying to find a suitable airframe for development. In 1939 he met with George Carter who was Chief Designer at the Gloster Aircraft Co. .and their ensuing meetings developed into a firm belief that, a jet powered combat aircraft was not far away. Around this time, the Air Ministry did an about-face on their previous views and started to take an active interest in the project. This culminated in the issuing of a contract to Gloster for a new design to be used as a develop­mental airframe for jet propulsion, but also suitable for possible introduction into RAF service without prolonged modification.sharingmatrix letitbit 0





نظرات کاربران

تمامی حقوق معنوی و مادی وبسایت متعلق به اینترنشنال لایبرری می باشد
نماد اعتماد الکترونیکی