دسترسی نامحدود
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
برای ارتباط با ما می توانید از طریق شماره موبایل زیر از طریق تماس و پیامک با ما در ارتباط باشید
در صورت عدم پاسخ گویی از طریق پیامک با پشتیبان در ارتباط باشید
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
درصورت عدم همخوانی توضیحات با کتاب
از ساعت 7 صبح تا 10 شب
ویرایش: نویسندگان: Forsyth Robert., Creek E.J., Jim Laurier(Illustrations) سری: Combat Aircraft 83 ISBN (شابک) : 9781849087490, 1849087490 ناشر: Osprey Publishing سال نشر: 2012.07.20 تعداد صفحات: 100 زبان: English فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) حجم فایل: 12 مگابایت
کلمات کلیدی مربوط به کتاب من 262 واحد بمب افکن و شناسایی: هوانوردی، جنگ جهانی دوم
در صورت تبدیل فایل کتاب Me 262 Bomber and Reconnaissance Units به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.
توجه داشته باشید کتاب من 262 واحد بمب افکن و شناسایی نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.
هنگامی که جت انقلابی Messerschmitt Me 262 برای اولین بار به
عنوان یک بمب افکن در آسمان شمال غربی اروپا در اواخر سال 1944
ظاهر شد، هم نشان دهنده طلوع جدیدی در توسعه هوانوردی و هم شوک
بزرگی برای نیروهای هوایی و ارتش متفقین بود. مسیر Me 262 برای
استقرار به عنوان یک هواپیمای بمب افکن پرپیچ و خم بود و با بحث و
جدل همراه بود.
در اواسط سال 1943، آدولف هیتلر با مشاهده عملکرد چشمگیر و مهیب
نمونه های اولیه Me 262، تمایل قطعی خود را اعلام کرد. برای
مشاهده ورود هواپیما به خدمت، نه به عنوان یک رهگیر، بلکه به
عنوان یک بمب افکن. در این هواپیما او معتقد بود که سلاحی را در
اختیار دارد که میتواند بدون مجازات به ارتش متفقین حمله کند،
اگر همانطور که پیشبینی میشد، آنها در سواحل فرانسه فرود
بیایند. هیچ چیز متفقین در نیروی هوایی خود وجود نداشت که بتواند
Me 262 را لمس کند. اگرچه، عمدتاً به دلیل مشکلات مربوط به تاخیر
در تحویل موتور، اولین آن برای رقابت با فرود متفقین در نرماندی
بسیار دیر بود، زمانی که در نهایت وارد اولیه شد. در پاییز 1944،
Me 262s حامل بمب، تحت فرماندهی Oberstleutnant Wolfgang Schenck،
دارنده صلیب نایتز کراس، چندین حمله ضربه و فرار را علیه فرودگاه
های RAF در بلژیک و هلند انجام داد. از آن زمان تا پایان جنگ، Me
262 یکی از مخوف ترین سلاح ها در زرادخانه محور باقی ماند و تنها
برتری هوایی متفقین و کاهش مداوم تدارکات محور بود که سرانجام
هواپیماها را زمین گیر کرد.
br /> این کتاب تاریخچه کامل بمب افکن و واحدهای شناسایی Me
262 در طول جنگ جهانی دوم را پوشش می دهد.
When the revolutionary Messerschmitt Me 262 jet first appeared
as a bomber in the skies over north-west Europe in late 1944,
it represented both a new dawn in aeronautical development and
a great shock to the Allied air forces and armies. The Me 262's
path to deployment as a bomber aircraft was tortuous and is
surrounded in controversy.
In mid-1943, Adolf Hitler, having seen the impressive and
formidable performance of Me 262 prototypes, stated his firm
desire to see the aircraft enter service, not as an
interceptor, but as a bomber. In this aircraft he believed he
had the weapon which would be able to attack the Allied armies
with impunity if, as predicted, they landed on the coast of
France. There was nothing which the Allies had in their air
forces which could touch the Me 262. Although, due mainly to
problems associated with delays in engine deliveries, its debut
was too late to contest the Allied landings in Normandy, when
it finally did enter initial service with Kommando Schenck,
under the command of Knight's Cross holder Oberstleutnant
Wolfgang Schenck, in the autumn of 1944, the bomb-carrying Me
262s conducted several hit-and-run raids against RAF airfields
in Belgium and Holland. From then until the end of the war the
Me 262 remained one of the most feared weapons in the Axis
arsenal, and it was only the overwhelming Allied air
superiority and the continuous dwindling of Axis supplies that
finally grounded the planes.
This book covers the complete history of the Me 262 bomber and
reconnaissance units during World War II.