Location, Transport and Land-Use: Modelling Spatial-Temporal Information

1. موضوع و تمرکز کتاب‌های کمی برای ادغام مدل‌های مکان‌یابی امکانات، حمل‌ونقل و کاربری زمین در دسترس هستند. این کتاب با استفاده از مدل‌های کمی و مطالعات موردی پیشرفته، مکان‌یابی تأسیساتی مانند پایانه‌های حمل‌ونقل، انبارها، نیروگاه‌های هسته‌ای، پایگاه‌های نظامی، محل‌های دفن زباله، پناهگاه‌های اضطراری، پارک‌های دولتی و کارخانه‌های صنعتی را راهنمایی می‌کند. این کتاب همچنین استفاده از ابزارهای آماری را برای پیش بینی و تجزیه و تحلیل پیامدهای تصمیمات کاربری زمین نشان می دهد. ایده این است که استفاده از یک نقشه لزوماً نتیجه تصمیم‌های فردی و اغلب متناقض در طول زمان است. از آنجایی که تسهیلات اغلب برای تشکیل یک جامعه توسعه می یابند، این تصمیمات از نظر فضایی به هم مرتبط هستند - i. ه. ، آنها باید از طریق سیستم حمل و نقل در دسترس یکدیگر باشند. این تز ما این است که یک روش روش شناختی مشترک برای تجزیه و تحلیل همه این ساختارهای مکانی-زمانی وجود دارد. در حالی که چندین تک نگاری و متن در مورد موضوعات مرتبط با این کتاب وجود دارد، این جلد از این نظر منحصر به فرد است که آثار عملی و نظری موجود در مورد مکان، حمل و نقل و کاربری زمین را ادغام می کند. به‌جای پرداختن به مکان‌ها، حمل‌ونقل، یا الگوی استفاده از زمین به‌صورت جداگانه، اصول زیربنایی پشت این نوع مدل‌ها را ارائه می‌کند. به ویژه مورد توجه تأکید بر تصمیمات غیر شهودی است که اغلب از ذهن ما دور می شود مگر اینکه گام های تحلیلی عمدی برداشته شود. این کتاب که به سمت اصول بنیادی مدیریت زیرساخت می‌رود، فراتر از رشته‌های مهندسی و برنامه‌ریزی سنتی است، جایی که دغدغه‌های اصلی اغلب منحصراً طراحی فیزیکی، مالی، اجتماعی-اقتصادی یا ملاحظات سیاسی است.

1. Theme and focus Few books are available to integrate the models for facilities siting, transportation, and land-use. Employing state-of-the-art quantitative-models and case-studies, this book would guide the siting of such facilities as transportation terminals, warehouses, nuclear power plants, military bases, landfills, emergency shelters, state parks, and industrial plants. The book also shows the use of statistical tools for forecasting and analyzing implications of land-use decisions. The idea is that la- use on a map is necessarily a consequence of individual, and often conflicting, siting decisions over time. Since facilities often develop to form a community, these decisions are interrelated spatially—i. e. , they need to be accessible to one another via the transportation system. It is our thesis that a common methodological procedure exists to analyze all these spatial-temporal constructs. While there are several monographs and texts on subjects related to this book's, this volume is unique in that it integrates existing practical and theoretical works on facility-location, transportation, and land-use. Instead of dealing with individual facility-location, transportation, or the resulting land-use pattern individually, it provides the underlying principles that are behind these types of models. Particularly of interest is the emphasis on counter-intuitive decisions that often escape our minds unless deliberate steps of analysis are taken. Oriented toward the fundamental principles of infrastructure management, the book transcends the traditional engineering and planning disciplines, where the main concerns are often exclusively either physical design, fiscal, socioeconomic or political considerations.