برای ارتباط با ما می توانید از طریق شماره موبایل زیر از طریق تماس و پیامک با ما در ارتباط باشید

09117307688
09117179751

در صورت عدم پاسخ گویی از طریق پیامک با پشتیبان در ارتباط باشید

دسترسی نامحدود

برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند

ضمانت بازگشت وجه

درصورت عدم همخوانی توضیحات با کتاب

پشتیبانی

از ساعت 7 صبح تا 10 شب

دانلود کتاب Load and global response of ships

دانلود کتاب بار و پاسخ جهانی کشتی ها

مشخصات کتاب

Load and global response of ships

دسته بندی: فن آوری
ویرایش: 1 
نویسندگان: J.J. Jensen (Eds.)  
سری: Elsevier Ocean Engineering Series 4 
ISBN (شابک) : 0080439535, 9780080439532 
ناشر: Elsevier, Academic Press 
سال نشر: 2001 
تعداد صفحات: 351 
زبان: English 
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) 
حجم فایل: 12 مگابایت

قیمت کتاب (تومان) : 39,000

میانگین امتیاز به این کتاب :
تعداد امتیاز دهندگان : 7

در صورت تبدیل فایل کتاب Load and global response of ships به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.

توجه داشته باشید کتاب بار و پاسخ جهانی کشتی ها نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.

توضیحاتی در مورد کتاب بار و پاسخ جهانی کشتی ها

بار و پاسخ جهانی کشتی ها پیشینه ای مقدماتی برای آمار معماری دریایی و استحکام مواد می دهد. هر موضوع به تفصیل بررسی می شود. با شروع از اصل اول هدف از این عنوان استخراج و ارائه چارچوب نظری لازم برای پیش‌بینی بارهای شدید و تنش‌های تیر بدنه مربوطه است که ممکن است یک کشتی در طول عمر عملیاتی خود تحت آن قرار گیرد. اگر چه مقداری به تجزیه و تحلیل قابلیت اطمینان داده می شود، درمان حاضر باید با روش هایی برای ارزیابی تنش دقیق و ارزیابی استحکام سازه قبل از انجام تجزیه و تحلیل قابلیت اطمینان کامل سازه تکمیل شود. انجمن های رده بندی قوانین و مقرراتی را برای تجزیه و تحلیل ساختاری مناسب کشتی و انتخاب اسکلتینگ ها صادر کرده اند. پیش از این، این قوانین به طور صریح فرمول هایی را برای ضخامت کاشت بدنه، اندازه سفت کننده ها و غیره ارائه می کردند. چنین قوانین تجربی باید لزوماً محافظه کارانه باشند تا در انواع زیادی از کشتی ها اعمال شوند. با ظهور کامپیوترهای قدرتمند، قوانین تغییر کرده است. امروزه معمار دریایی می‌تواند تحلیل سازه را با استفاده از روش‌های منطقی و مبتنی بر اصول اولیه انجام دهد. سپس جامعه طبقه‌بندی ممکن است فاکتورهای ایمنی مناسب را در برابر حالت‌های شکست جهانی محلی، با در نظر گرفتن پیامدهای خرابی و روش تحلیل مورد استفاده، مشخص کند. سپس یک روش خام‌تر تجزیه و تحلیل، به یک فاکتور ایمنی بزرگ‌تر نیاز دارد. بنابراین تلاش معمار دریایی باتجربه برای انجام یک تجزیه و تحلیل ساختاری دقیق نه تنها با یک آرایش ساختاری منطقی بلکه اغلب در وزن کمتر کشتی و بنابراین بار بالاتر در طول عمر عملیاتی کشتی برمی گردد. این تحلیل تلاش کرده است تا یکی از راه‌های محدود کردن فضای طراحی را با ایجاد قوانینی که از کاربران انتظار دارند به آن پایبند باشند را مشخص کند. همچنین تلاشی برای تشویق طراحان به بازنگری در "قوانین استفاده" که در طرح های خود استفاده کرده اند، تا مفهوم استفاده بالقوه را مجدداً درک کنند. این می تواند به طراحی رفتار در جایی که استفاده از قوانین کورکورانه دنبال نمی شود کمک کند. با نمایان ساختن این قوانین، می‌توان محدودیت‌های فناوری فعلی و راه‌حل‌های طراحی توسعه‌ای را که استفاده را به حالت عادی محدود نمی‌کند، آشکار کرد. قوانین برای طراحان مفید هستند زیرا آنها ساده سازی فعالیت هستند. قوانین حالت عادی را رمزگذاری می‌کنند، و اینها نمایش‌های ساده‌ای از کار هستند که در بسیاری از موارد برای هدف طراحی به اندازه کافی دقیق هستند. با این حال، رمزگذاری رفتار در قوانین دارای خطراتی است، زیرا آنها طیف وسیعی از رفتارهایی را که می توان انجام داد را در بر نمی گیرد. با استفاده از مثال‌ها، این عنوان نشان می‌دهد که توانایی شکستن قوانین به این معنی است که افراد قادر به انجام مجموعه‌ای از اقدامات انعطاف‌پذیرتر (و بنابراین مناسب‌تر برای موارد احتمالی) هستند تا زمانی که محدود به یک محدوده محدود هستند.

توضیحاتی درمورد کتاب به خارجی

Load and Global Response of Ships gives an introductory background to naval architecture statistics and strength of materials. Each subject is treated in detail; starting from the first principle. The aim of this title was to derive and present the necessary theoretical framework for predicting the extreme loads and the corresponding hull girder stresses that a ship may be subjected to during its operational lifetime. Although some account is given to reliability analysis, the present treatment has to be supplemented with methods for detailed stress evaluation and for structural strength assessment before a complete structural reliability analysis can be carried out. The classification societies have issued rules and regulations for a proper structural analysis of a ship and selection of the scantlings. Previously, those rules rather explicitly gave formulae for the thickness of the hull plantings, the size of the stiffeners etc. Such empirical rules must necessarily be rather conservative in order to apply to a large variety of ships. With the advent of powerful computers, the rules have changed. Today, the naval architect can perform the structural analysis using mainly rational methods based on first principles. The classification society may then specify proper safety factors against local global failure modes, taking into account the consequences of failure and the analysis procedure used. A cruder method of analysis then necessitates a larger safety factor. Therefore the effort made by the experienced naval architect to perform a detailed structural analysis will be returned not just by a rational structural arrangement but also often in lower weight of the ship and thus a higher payload throughout the operational lifetime of the ship. This analysis has attempted to make explicit one way in which designers limit the design space by creating rules to which they expect users to adhere. It is also an attempt to encourage designers to reconsider the 'rules of use' that they have used in their designs, so as to reconceptualise potential usage. This can help design behaviour where rule use is not blindly followed. By making these rules visible, it is possible to expose the limitations of current technology, and development design solutions that do not restrict use to the 'normal' case of action. Rules are useful to designers because they are simplifications of activity. Rules encode the normal case, and these are simplistic representations of work that are, in many cases, accurate enough for the purpose of design. However, encoding behaviour in rules has dangers in that they do not encompass the whole range of behaviours that can be performed. Using examples, this title shows that being able to break rules means that people are able to engage in a richer more flexible set of actions (and therefore more appropriate to contingency) than when they are constrained to a limited range.

فهرست مطالب

Content: 
Series preface
Page v
Rameswar Bhattacharyya, Michael E. McCormick

Preface
Page vii
Jørgen Juncher Jensen

Introduction
Pages 1-3

Hydrostatic loads Original Research Article
Pages 5-42

3 Ocean waves Original Research Article
Pages 43-122

4 Wave loads on ships Original Research Article
Pages 123-178

5 Hull girder response Original Research Article
Pages 179-240

6 Hull girder vibrations Original Research Article
Pages 241-284

7 Hull girder reliability Original Research Article
Pages 285-326

References
Pages 327-331

Index
Pages 333-337