ورود به حساب

نام کاربری گذرواژه

گذرواژه را فراموش کردید؟ کلیک کنید

حساب کاربری ندارید؟ ساخت حساب

ساخت حساب کاربری

نام نام کاربری ایمیل شماره موبایل گذرواژه

برای ارتباط با ما می توانید از طریق شماره موبایل زیر از طریق تماس و پیامک با ما در ارتباط باشید


09117307688
09117179751

در صورت عدم پاسخ گویی از طریق پیامک با پشتیبان در ارتباط باشید

دسترسی نامحدود

برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند

ضمانت بازگشت وجه

درصورت عدم همخوانی توضیحات با کتاب

پشتیبانی

از ساعت 7 صبح تا 10 شب

دانلود کتاب Limiting Modes of Aircraft Flight: Methods, Algorithms and Results

دانلود کتاب حالت های محدود کننده پرواز هواپیما: روش ها، الگوریتم ها و نتایج

Limiting Modes of Aircraft Flight: Methods, Algorithms and Results

مشخصات کتاب

Limiting Modes of Aircraft Flight: Methods, Algorithms and Results

ویرایش:  
نویسندگان: , ,   
سری: Springer Aerospace Technology 
ISBN (شابک) : 9811963282, 9789811963285 
ناشر: Springer 
سال نشر: 2022 
تعداد صفحات: 181
[182] 
زبان: English 
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) 
حجم فایل: 5 Mb 

قیمت کتاب (تومان) : 38,000



ثبت امتیاز به این کتاب

میانگین امتیاز به این کتاب :
       تعداد امتیاز دهندگان : 6


در صورت تبدیل فایل کتاب Limiting Modes of Aircraft Flight: Methods, Algorithms and Results به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.

توجه داشته باشید کتاب حالت های محدود کننده پرواز هواپیما: روش ها، الگوریتم ها و نتایج نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.


توضیحاتی در مورد کتاب حالت های محدود کننده پرواز هواپیما: روش ها، الگوریتم ها و نتایج



این کتاب به طور مفصل روش بهینه‌سازی مستقیم را شرح می‌دهد که امکان انتخاب بهترین مسیر هواپیما را در شرایط محدود بودن منابع آن ممکن می‌سازد. این امر می تواند در صورت بروز اضطراری در هواپیما رخ دهد که هم با خرابی تجهیزات احتمالی و هم با تأثیرات خارجی همراه است، به عنوان مثال، هنگام برخورد صاعقه به هواپیما یا برخورد با یک جسم متحرک. نکته قابل توجه این کتاب این واقعیت است که نتایج ارائه شده در آن می تواند به طور جهانی برای انتخاب مسیر پرواز هواپیماهای بزرگ و کوچک و همچنین فناوری هلیکوپتر اعمال شود. علاوه بر این، آنها شرایط مختلف پرواز هواپیما از جمله یک حادثه احتمالی را در نظر می گیرند. روش ها و الگوریتم های ارائه شده در اینجا می تواند به عنوان مبنایی برای ایجاد سیستم های جلوگیری از برخورد خودکار و همچنین انتخاب بهترین مسیر هواپیما برای پرواز در مناطق مختلف و در شرایط مختلف استفاده شود.

< p>

توضیحاتی درمورد کتاب به خارجی

This book describes in detail a method of direct optimization, which makes it possible to choose the best trajectory of an aircraft in conditions of its limited resource. This can happen in the event of an emergency on board, associated with both a possible equipment failure and external influences, for example, when lightning strikes an aircraft or collides with a moving object. The highlight of this book is the fact that the results presented in it can be applied universally to the choice of the flight path of large and small aircraft, as well as helicopter technology. In addition, they take into account various conditions of aircraft flight, including a possible accident. The methods and algorithms presented here can be used as the basis for the creation of automatic collision avoidance systems, as well as the choice of the best aircraft trajectory for flights in different regions and in different conditions.



فهرست مطالب

Introduction
Contents
Abbreviations
1 Onboard Restraint Systems. State of the Issue. Formulation of the Problem
	1.1 Aircraft Accident Analysis
	1.2 Operational and Limiting Flight Modes
	1.3 The Main Types of Restrictions When Piloting an Aircraft
	1.4 The Psychological Characteristics of the Pilot When Flying Close Restrictions
	1.5 Classification of Onboard Systems for Limiting the Limiting Flight Modes. Typical Algorithms for Their Functioning
	1.6 Analysis of Existing Methods for the Synthesis of Systems for Maintaining Constraints. Research Problem Statement
	References
2 The Method of Adaptive Maintenance of Constraints on the Components of the State Vector of a Dynamic System
	2.1 Substantial Problem Statement
	2.2 General Case of Keeping the Constraint
	2.3 Proof of the Analogy of the Method of Maintaining Constraints to the Fundamental Law of Equal-Variable Motion
	2.4 Synthesis of Algorithmic Support for an Adaptive Constraint System for Particular Models of a Dynamic System
		2.4.1 Some Ways to Describe Stationary Constraint Surfaces
		2.4.2 Algorithm for Constraining a Deterministic Linear Continuous Dynamic System
		2.4.3 An Algorithm for Constraining a Deterministic Continuous Controlled Multilevel Dynamical System
	References
3 Algorithms for Adaptive Limitation of Aircraft Flight Parameters
	3.1 Adaptive Limitation of Aircraft Angles of Attack
	3.2 Peculiarities of Maintaining Restrictions on the Observed Parameters of Aircraft Movement
	3.3 Limiting the Roll Angle of the Helicopter
	3.4 Restriction in Space of Two Components of the State Vector by the Example of the Problem of Limiting the Angles of Attack and Slip of an Aircraft
	References
4 Algorithms for Adaptive Limitation of Trajectory Parameters of Aircraft Movement
	4.1 General Case of Limiting the Trajectory of Aircraft Movement in Three-Dimensional State Space
		4.1.1 Substantial Problem Statement
		4.1.2 Object Model and Constraint Surfaces
		4.1.3 Derivation of the Calculated Dependencies of the Limiting Algorithm
	4.2 Particular Problems of Limiting the Trajectory Parameters of Movement in the Vertical and Horizontal Planes
		4.2.1 Aircraft Drift in the Vertical Plane
		4.2.2 Aircraft Drift in the Horizontal Plane
	4.3 Synthesis of Algorithms for Maintaining Limitations Within the Range of Altitudes and Flight Speeds
	4.4 Features of Maintaining Non-Stationary Constraints
	References
5 Aircraft Drift Away from Limiting Surfaces Along Programmed Trajectories
	5.1 Substantial Problem Statement
	5.2 Algorithms for Calculating the Angles of the Aircraft Position in Space in the Case Movement It Away from an Obstacle
	5.3 Conditions for the Activation of «Withdrawal» Mode
	5.4 Formation of Controls
	5.5 Solving Private Problems of Aircraft Evacuation from Obstacles
		5.5.1 Vertical Wall
		5.5.2 Inclined Plane
		5.5.3 Comparative Analysis of Algorithm «Withdrawal»
	References
6 Method and Algorithms for Direct Optimization of the Movement of a Damaged Aircraft
	6.1 Analysis of the Main Prerequisites for Creating a Method of Direct Optimization
	6.2 A Loose Proof of the Correspondence of the Principle of Variation of the Derivative Function of an Arbitrary Curve to the Necessary Optimality Condition
	6.3 Development of the Main Provisions of the Method of Direct Optimization of the Motion of Dynamic Systems
		6.3.1 General Formulation of Optimal Control Problems and Determination of the Sequence of their Solution in the Method of Direct Optimization of Dynamic Systems
		6.3.2 Level-by-Level Decomposition of the Mathematical Model of the Control Object
		6.3.3 The Main Provisions of the Method of Direct Optimization
		6.3.4 Organization of the Procedure for Maintaining the Restrictions on Coordinates of State and Control Vectors
		6.3.5 The Procedure for Optimizing the Basic Trajectory Movement of Aircraft
	6.4 Estimation of the Reliability of the Method of Direct Optimization Using Examples of Solving the Simplest Optimal Control Problems
	6.5 Synthesis of the Laws of Control of the Pilot Circuit Based on the Method of Direct Optimization
	6.6 Technique and Features of Aircraft Thrust Vector Control
		6.6.1 Aircraft Thrust Vector Control Algorithm
		6.6.2 Analysis of the Performance of the Thrust Vector Control Algorithm
	6.7 Extended Version of the Method of Direct Optimization
	References




نظرات کاربران