دسترسی نامحدود
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
دانلود کتاب L'automobile sous l'uniforme, 1939-1940
دانلود کتاب اتومبیل در لباس، 1939-1940
مشخصات کتاب
L'automobile sous l'uniforme, 1939-1940
ویرایش: نویسندگان: Jeudy. Jean Gabriel, Touraine. Jean-Michel, Vauvillier. François سری: ISBN (شابک) : 9782707201973, 2707201979 ناشر: Massin سال نشر: 1992 تعداد صفحات: 249 زبان: French فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) حجم فایل: 103 مگابایت
قیمت کتاب (تومان) : 53,000
در صورت تبدیل فایل کتاب L'automobile sous l'uniforme, 1939-1940 به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.
توجه داشته باشید کتاب اتومبیل در لباس، 1939-1940 نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.
توضیحاتی در مورد کتاب اتومبیل در لباس، 1939-1940
پایان تابستان 1939 ... در حالی که سازندگان فرانسوی خود را برای نمایشگاه خودرو آماده می کنند، رویدادی با ابعاد کاملاً متفاوت برنامه آنها را به هم می زند و صنعت خودرو را به یک تغییر ناگهانی و کامل وادار می کند. زیرا از آن روز مرگبار 2 سپتامبر، ارتش اکنون مشتری اصلی است. همه چیزهایی که رنو، سیتروئن، پژو، پانهارد و دیگران خواهند توانست تولید کنند، از پاییز 1939 تا روزهای دراماتیک ژوئن 1940، به دنبال یک برنامه تولیدی که به خودروهای کاربردی افتخار می کند، برای خدمات مفید خواهد بود. از همه نوع. در Billancourt، Sochaux یا Quai de Javel، ون ها، کامیون های سرپوشیده، خودروهای پزشکی، کامیون های کارگاهی و تانکرها جانشین سدان های زیبای قبل از جنگ خواهند شد، در حالی که متخصصان وسایل نقلیه سنگین کالا مانند Berliet، Bernard، Willème و Saurer هجوم بسیاری را دریافت کردند. دستوراتی که از زمان جنگ بزرگ دیده نشده است. آیا در این آشوب بزرگ هنوز جای کوچکی برای خودروهای سواری که لذت مرخصی استحقاقی و جاده های مرخصی هستند باقی مانده است؟ رنگ‌آمیزی‌های خاکی یا پاشیده‌شده با استتار، تراکت‌ها، «دوک‌های سوشو»، «پریما کواتره» به جنگ می‌روند، در شرکت غیرمعمول سیمکا سینک، این «کالسکه‌های زنانه» آنقدر کوچک هستند که تصور می‌شد جایگزین موتورسیکلت‌ها شوند. طرف در یگان های بسیج! جنبه غم انگیز سپتامبر 1939 نیز لازمه آن است: زیرا ارتش در زمان صلح تنها یک دهم وسایل نقلیه مورد نیاز خود را دارد و بقیه باید توسط ناوگان خودروهای ملی تامین شود. به این ترتیب، نزدیک به 400000 وسیله نقلیه از همه نوع، اما عمدتاً وانت، کامیون و اتوبوس، ثبت نام خواهند شد. و بدن‌های درخشان به رنگ‌های گالری لافایت، لباس‌شویی محلی یا STCRP (نیای RATP) قدرتمند، تا چند روز دیگر با هوشیاری‌ترین لباس‌های نظامی پوشیده می‌شوند. اما ارتش نمی تواند به چنین اقداماتی راضی باشد. برای نیازهای خاص خود طیف گسترده ای از وسایل نقلیه ویژه، موتورسیکلت های قدرتمند سمت اژدها، خودروهای آفرود نیمه ردیابی سیتروئن-کگرس یا چرخ های دستگیره لورن و لافلی، توپخانه و تراکتورهای بازیابی سنگین، تامین وسایل نقلیه زرهی و جنگ را توسعه داده است. جدیدترین این خودروها که در سپتامبر 1939 پس از آزمایش های طولانی در آستانه جنگ هنوز در مرحله نمونه اولیه بودند، اکنون باید در سری های بزرگ توسط Latil و Laffly، Unic و Somua منتشر شوند. بسیاری از این دستاوردهای فنی پر زرق و برق، که چیزی برای حسادت به بهترین تولیدات خارجی آن زمان نداشتند، متأسفانه در آستانه حمله آلمان، بسیار دیر به اجرا درآمدند تا در عملیات شرکت کنند. این اثر در 256 صفحه و بیش از 750 عکس، اسناد قابل دسترسی را که قبلاً در مورد تمام وسایل نقلیه در حال سرویس و تمام تولیدات خودروهای کمپین 1939-1940، از کوچکترین موتورسیکلت گرفته تا مخزن سنگین، غیرقابل دسترس می سازد. در محدوده‌ای که هر یک از تولیدکنندگان فرانسوی را پوشش می‌دهد، ارقام تولیدی که به دقت تأیید شده‌اند، پس از سال‌ها تحقیق بیمار در بایگانی‌های رسمی، نشان دهنده جنبه کمی فعالیت کارخانه‌های خودروسازی فرانسوی در این دوره است که نشان‌دهنده کاستی‌های خاص، اما آشکار است واقعیت تلاش های انجام شده
توضیحاتی درمورد کتاب به خارجی
Fin de l'été 1939... Alors que les constructeurs français préparent le Salon de l'Auto, un événement d'une toute autre portée va bouleverser leur programme et obliger l'industrie automobile à une soudaine et totale reconversion. Car, depuis ce fatal 2 septembre, l'armée est désormais la principale cliente. Tout ce que Renault, Citroën, Peugeot, Panhard et les autres, vont être capables de produire, de l'automne 1939 aux jours dramatiques de juin 1940, sera bon pour le service, suivant un plan de production qui fait la part belle aux utilitaires de toutes natures. A Billancourt, à Sochaux ou Quai de Javel, camionnettes, camions bâchés, voitures sanitaires, camions ateliers et citernes vont succéder aux belles conduites intérieures d'avant-guerre, tandis que les spécialistes du poids lourd que sont Berliet, Bernard, Willème ou Saurer, reçoivent un afflux de commandes jamais vu depuis la Grande Guerre. Dans ce grand bouleversement, reste-t-il encore une petite place pour les voitures de tourisme qui fait les délices des congés payés et des routes des vacances ? Repeintes en kaki ou bariolées de camouflage, les Tract les " fuseaux Sochaux ", les Primaquatre s'en vont en guerre, en la compagnie insolite des Simca Cinq, ces " voitures de dames " si petites qu'on a pensé à elles pour remplacer des motos-side dans les unités mobilisées ! Le grand volet tragi-comique de septembre 1939, c'est aussi la réquisition : car l'armée ne dispose, en temps de paix, que d'un dixième des véhicules qui lui sont nécessaires, tout le reste devant être fourni par le parc automobile national. Ainsi, près de 400 000 véhicules de toutes sortes, mais principalement des camionnettes des camions et des autobus, vont être embrigadés. Et les carrosseries rutilantes aux couleurs des Galeries Lafayette, du blanchissier du coin ou de la toute puissante STCRP (ancêtre de la RATP), vont se voir recouvrir, en quelques jours, de la plus sobre livrée militaire. Mais l'armée ne peut se contenter de telles mesures. Elle a développé pour ses besoins spécifiques une vaste gamme de véhicules spéciaux, puissants motos-side de dragons portés, voitures tous terrains semi-chenillées Citroën-Kégresse ou à roues adhérentes Lorraine et Laffly, tracteurs d'artillerie et de dépannage lourd, engins blindés de ravitaillement et de combat. Les plus récents de ces véhicules, qui sont encore au stade de prototype en septembre 1939 après avoir fait l'objet de longues expérimentations à la veille de la guerre, doivent maintenant sortir en grande série chez Latil et Laffly, Unic et Somua. Beaucoup de ces splendides réalisations techniques, n'ayant rien à envier aux meilleures productions étrangères de l'époque, seront malheureusement lancées à la veille de l'offensive allemande, trop tard pour prendre une part significative aux opérations. En 256 pages et plus de 750 photos, cet ouvrage rend accessible une documentation jusqu'alors introuvable sur l'ensemble des véhicules en service et sur toute la production automobile de la campagne 1939-1940, de la plus petite moto au char lourd. Sur un éventail couvrant chacun des constructeurs français, des chiffres de fabrication soigneusement vérifiés, retrouvés après des années de patientes recherches dans les archives officielles, témoignent quant à eux de l'aspect quantitatif de l'activité des usines automobiles françaises au cours de cette période cruciale, montrant certaines carences, mais révélant aussi la réalité des efforts accomplis.
