Kinematisch-getriebedynamisches Praktikum: Lehr- und Übungsbuch zur graphodynamischen Analyse ebener Getriebe für den Konstrukteur, die Vorlesung und das Selbststudium

36 سال از انتشار اثر مهم و کلاسیک ویتنباوئر \"دینامیک گرافیک\" می گذرد. دلایلی که فردیناند ویتن باوئر را بر آن داشت تا چنین مجموعه جامعی از آموزش در مورد دینامیک انتقال گرافیکی را برای مهندس مکانیک راه اندازی کند، امروزه بیش از پیش کاربرد دارد، زیرا تلاش برای افزایش عملکرد در تمام زمینه های مهندسی مکانیک به این معنی است که قدرت و به ویژه ماشین های کاری از همان نوع مانند ماشین های تولید انبوه اتوماتیک با سرعت های روزافزون. در نظر گرفتن نیروهای اینرسی n'ALEMBERT در طراحی به یک ضرورت فوری تبدیل می شود. متأسفانه، سنتز دنده مدرن آنقدر پیشرفت نکرده است که طراح - جدای از ساده ترین وظایف چرخ دنده - بتواند بلافاصله نیرو و به ویژه جلوه های انبوه را در طراحی خود از همان ابتدا وارد کند. سپس به او این وظیفه داده می شود که متعاقباً طراحی انتقال مصنوعی خود را از نقطه نظر دینامیک انتقال بررسی کند. در ساخت ماشین های سنگین، این امر می تواند حتی در سرعت های پایین تر به دلیل اندازه جرم های متحرک ضروری باشد. حتی اگر بتوان اثر نیروهای اینرسی n'ALEMBERT را نادیده گرفت، طراح همچنان به روش‌های ترسیمی یا محاسباتی مناسب نیاز دارد تا بتواند مقدار نیروهای کاملاً ساکن مانند نیروهای میله، نیروهای مشترک، نیروهای اصطکاک و غیره را تعیین کند. . مطمئناً مجموعه قابل توجه نظریه مکانیک تحلیلی نظری مبانی ارزشمندی را فراهم می کند. همچنین در بسیاری از موارد امکان برقراری معادلات دیفرانسیل را فراهم می کند. با این حال، اغلب در لحظه ای که ارزیابی محاسباتی چنین معادلاتی آغاز می شود، مهندس را ناامید می کند.

Seit dem Erscheinen des grundlegenden und klassischen WITTENBAUERschen Werkes "Graphische Dynamik" sind 36 Jahre vergangen. Die Gründe, die FERDINAND WITTENBAUER veranlaßten, für den Maschinenbauingenieur ein so umfassendes Lehrgebäude der graphischen Getriebedynamik zu errichten, gelten heute noch viel mehr, da das Streben nach Leistungssteigerung auf allen Ge­ bieten des Maschinenbaus das Laufen der Kraft-und insbesondere der Arbeits­ maschinen desgl. solcher der automatischen Mengenfertigung mit immer höheren Drehzahlen erforderte. Die Berücksichtigung der n'ALEMBERTschen Trägheits­ kräfte beim konstruktiven Entwurf wird so zu einer dringenden Notwendig­ keit. Die neuzeitliche Getriebesynthese ist leider noch nicht so weit fort­ geschritten, daß der Konstrukteur - abgesehen von einfachsten Getriebe­ aufgaben-gleich von Anfang an die Kraft-und insbesondere Massenwirkungen sofort vollwertig in seinen Entwurf einbeziehen kann. Ihm ist dann die Aufgabe gestellt, seinen getriebesynthetischen Entwurf nachträglich auch in getriebe­ dynamischer Hinsicht zu überprüfen. Im Schwermaschinenbau kann dies wegen der Größe der bewegten Massen auch bereits bei kleineren Drehzahlen notwendig werden. Selbst wenn von der Berücksichtigung der Wirkung der n' ALEMBERTschen Trägheitskräfte abgesehen werden kann, braucht der Konstrukteur immer noch geeignete zeichnerische oder rechnerische V erfahren, um die Größe der rein statisch auftretenden Kräfte, wie Stabkräfte, Gelenkkräfte, Reibkräfte usw. , feststellen zu können. Gewiß liefert das beachtenswerte Lehrgebäude der theoretischen analytischen Mechanik wertvolle Grundlagen; sie gestattet viel­ fach auch das Aufstellen der Differentialgleichungen. Sie läßt aber den Ingenieur oft in dem Augenblick im Stich, in dem rechnerische Auswertung solcher Gleichungen beginnen soll.