Johansson Bengt. Partially Premixed Combustion, PPC, for high fuel efficiency engine operation

ویرایش:  
 
سری:  
 
ناشر:  
سال نشر:  
تعداد صفحات: [25] 
زبان: English 
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) 
حجم فایل: 2 Mb 

قیمت کتاب (تومان) : 51,000

بخش موتورهای احتراقی، گروه علوم انرژی، دانشگاه لوند، 2005؟. — 25 р. خلاصه:
مسیری به سمت موتور بنزینی با راندمان بالا
HCCI ناب در سه موتور، 0.3-2 لیتر در سیلن
– 50-54% راندمان حرارتی
PPC در موتور دیزل Volvo Cars، 0.5l/cyl
– 56% راندمان حرارتی، 51% نشان داده شده
PPC در اسکانیا، 2 l/cyl، 17:1
– 57% نشان‌دهنده راندمان موتور دیزل اسکانیا با بنزین کار می‌کند
مسیر موتور بنزینی با راندمان بالا
جریان انرژی در موتور آی سی
آزمایش های معیار HCCI
بازده ترمودینامیکی
هر چهار بازده
مشکل با HCCI: احتراق خیلی سریع
احتراق پیش مخلوط جزئی، PPC
اثر EGR با سوخت دیزل
PPC با دیزل کم ستان
Volvo D5 با بنزین
کارایی و انتشار
راه اندازی آزمایشی، اسکانیا D12
دو سری آزمایشی، نسبت تراکم بالا و پایین
استراتژی تزریق
شرایط کارکرد
کارایی
انتشارها

Division of Combustion Engines, Department of Energy Sciences, Lund University, 2005?. — 25 р. Summary:
Path to high efficiency gasoline engine
Lean HCCI in three engines, 0.3‐2 l/cyl
– 50‐54% thermal efficiency
PPC in Volvo Cars diesel engine, 0.5l/cyl
– 56% thermal efficiency, 51% indicated
PPC in Scania, 2 l/cyl, 17:1
– 57% indicated efficiency Scania diesel engine running on gasoline
Path to high efficiency gasoline engine
Energy flow in an IC engine
HCCI benchmark tests
Thermodynamic efficiency
All four efficiencies
Problem with HCCI: Too fast combustion
Partially Premixed Combustion, PPC
Effect of EGR with diesel fuel
PPC with low cetane diesel
Volvo D5 with Gasoline
Efficiencies & Emissions
Experimental setup, Scania D12
Two test series, high and low compression ratio
Injection Strategy
Running Conditions
Efficiencies
Emissions