IUTAM Symposium on Fluid-Structure Interaction in Ocean Engineering

مجموعه مقالات سمپوزیوم IUTAM در مورد برهمکنش سیال- ساختار در مهندسی اقیانوس، که در هامبورگ، 23 تا 26 ژوئیه، 2007 برگزار شد.

مطالعه امواج آب رانده شده توسط گرانش که با ثابت یا آزاد برهم کنش دارند اجسام شناور یک زمینه فعال و مهم تحقیقاتی در مهندسی اقیانوس است. پیش‌بینی دقیق حرکات کشتی با دامنه بزرگ یا سازه‌های دریایی در دریاهای شدید هنوز یک مشکل حساس در زمینه تعامل سیال-ساختار است. در حالی که روش‌های پانل سه‌بعدی در تحلیل خطی حفظ دریا به مرحله بلوغ رسیده‌اند، مشکل اصلی، که توسط شرایط مرزی غیرخطی شدید اداره می‌شود، تا حل کارآمد فاصله زیادی دارد. غیرخطی های اصلی با سطح خیس متغیر بدنه کشتی یا بدنه شناور و با شرایط هیدرودینامیکی غیرخطی روی سطح آزاد مرتبط هستند. علاوه بر این، سازه‌های دریایی اغلب باید به‌عنوان سیستم‌های چند بدنه به جای یک جسم واحد مدل‌سازی شوند. این امر باعث ایجاد مشکلات اضافی ناشی از برخورد موج بر روی سازه های شناور و ثابت می شود. علاوه بر این، مشکلاتی مانند رفتار ساختاری جفت شده سیستم های غوطه ور یا شناور و همچنین اثرات باد مختلف باید برای طراحی مناسب سیستم های دریایی در نظر گرفته شود.

این کتاب مشارکت‌های دانشمندان برجسته‌ای را جمع‌آوری می‌کند که روی موضوعات زیر کار می‌کنند: امواج اقیانوس، مدل‌های احتمالی امواج دریا، بارگیری سیال بر روی سازه‌ها از جمله لوله‌ها، کابل‌ها، رشته‌های مته و غیره، رفتار سیستم‌های شناور، پایداری و واژگونی کشتی‌ها، رفتار ساختاری همراه، لخت شدن در مخازن، اعتبارسنجی و تأیید CFD.

Proceedings of the IUTAM Symposium on Fluid- Structure Interaction in Ocean Engineering, held in Hamburg, July 23-26, 2007.

The study of gravity driven water waves interacting with fixed or freely floating objects is an active and important field of research in ocean engineering. The accurate prediction of large amplitude ship motions or of marine structures in severe seas is still a delicate problem in the field of fluid-structure interaction. While three-dimensional panel methods have reached the state of maturity in linear sea-keeping analysis, the original problem, governed by strongly nonlinear boundary conditions, is far from being solved efficiently. The principal nonlinearities are associated with the variable wetted surface of the ship hull or the floating body and with the nonlinear hydrodynamic conditions on the free surface. Moreover, marine structures often must be modelled as multibody systems rather than a single body. This causes additional problems due to wave slamming on floating and fixed structures. Furthermore, problems such as coupled structural behavior of submerged or floating systems as well as various wind effects have to be considered for the proper design of offshore systems.

This book collects contributions from leading scientists working on the following topics: Ocean waves, probabilistic models of sea waves, fluid-loading on structures including pipes, cables, drill-strings etc., behavior of floating systems, stability and capsizing of ships, coupled structural behavior, sloshing in tanks, CFD validation and verification.