برای ارتباط با ما می توانید از طریق شماره موبایل زیر از طریق تماس و پیامک با ما در ارتباط باشید

09117307688
09117179751

در صورت عدم پاسخ گویی از طریق پیامک با پشتیبان در ارتباط باشید

دسترسی نامحدود

برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند

ضمانت بازگشت وجه

درصورت عدم همخوانی توضیحات با کتاب

پشتیبانی

از ساعت 7 صبح تا 10 شب

دانلود کتاب Individual Latent Error Detection (I-LED): Making Systems Safer

دانلود کتاب تشخیص خطای پنهان فردی (I-LED): ایمن‌تر کردن سیستم‌ها

مشخصات کتاب

Individual Latent Error Detection (I-LED): Making Systems Safer

ویرایش:  
نویسندگان: Saward. Justin R. E.,  Stanton. Neville A  
سری: Transportation Human Factors Ser 
ISBN (شابک) : 9781351056694, 9781351056700 
ناشر: Chapman and Hall/CRC 
سال نشر: 2018 
تعداد صفحات: 193 
زبان: English 
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) 
حجم فایل: 11 Mb

قیمت کتاب (تومان) : 29,000

میانگین امتیاز به این کتاب :
تعداد امتیاز دهندگان : 4

در صورت تبدیل فایل کتاب Individual Latent Error Detection (I-LED): Making Systems Safer به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.

توجه داشته باشید کتاب تشخیص خطای پنهان فردی (I-LED): ایمن‌تر کردن سیستم‌ها نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.

توضیحاتی در مورد کتاب تشخیص خطای پنهان فردی (I-LED): ایمن‌تر کردن سیستم‌ها

خطای انسانی کشف نشده در تعمیر و نگهداری هواپیما یک شرایط خطای پنهان ایجاد می کند که می تواند به نتایج نامطلوب کمک کند. Individual Latent Error Detection (I-LED) به عنوان یک کنترل ایمنی اضافی سیستم عمل می کند که به مهندس کمک می کند تا خطاهای گذشته را از طریق نشانه های محیطی به خاطر بیاورد. این کتاب با بررسی ماهیت و وسعت I-LED و مزایای آن برای انعطاف پذیری ایمنی، به شکافی در تحقیقات عوامل انسانی و استراتژی های ایمنی فعلی می پردازد. این کتاب مفهوم I-LED را با استفاده از دیدگاه سیستمی توصیف می کند و مداخلات عملی را برای ادغام در سیستم های ایمنی موجود به عنوان یک کنترل اضافی برای افزایش انعطاف پذیری در برابر تغییرات عملکرد انسانی پیشنهاد می کند. دیدگاه جدیدی از ایمنی کلی را بر اساس انعطاف‌پذیری افزایش یافته ارائه می‌کند که از طریق ادغام مداخلات I-LED در سیستم‌های ایمنی موجود ارائه می‌شود. کاوش عمیقی از پدیده یادآوری خود به خود رویداد گذشته ارائه می‌دهد که منجر به تشخیص خطا و بازیابی شرایط خطای پنهان می‌شود. درباره کاربرد روش‌های فاکتورهای انسانی برای انجام مشاهدات دنیای واقعی در محیط‌های نگهداری بحث می‌کند. کاربرد سیستم‌های خطای انسانی در تحقیقات کاربردی را توصیف می‌کند.

توضیحاتی درمورد کتاب به خارجی

Undetected human error in aircraft maintenance creates a latent error condition that can contribute to undesirable outcomes. Individual Latent Error Detection (I-LED) acts as an additional system safety control that helps an engineer recall past errors through environmental cues. This book addresses a gap in the human factors research and current safety strategies by exploring the nature and extent of I-LED and its benefit to safety resilience. The book will describe the I-LED concept using a systems perspective and propose practical interventions to be integrated within existing safety systems as an additional control to enhance resilience against human performance variability. Provides a new view of total safety based on enhanced resilience provided through the integration of I-LED interventions within existing safety systems Offers an in-depth exploration of the phenomenon of spontaneous recall of past event, leading to error detection and recovery of latent error conditions Discusses the application of Human Factors methods to conduct real-world observations in maintenance environments Describes the application of the systems view of human error to applied research Presents cost versus benefit analysis of safety interventions targeting latent error conditions

فهرست مطالب

Content: Cover
 Half Title
 Series Page
 Title Page
 Copyright Page
 Dedication
 Contents
 Preface
 Authors
 List of Abbreviations
 Chapter 1: Introduction
 1.1 Background
 1.2 Aim and Objectives
 1.3 Structure of Book
 1.4 Making Aircraft Maintenance Systems Safer
 Chapter 2: Application of Multi-Process Theory to I-LED Research
 2.1 Introduction
 2.2 Context for Safety Research
 2.3 Nature of Error
 2.3.1 Human Error
 2.3.2 Impact of Human Error in Aircraft Maintenance
 2.4 Existing Error Detection Research
 2.5 Role of Schema in Error
 2.5.1 Schema Theory
 2.5.2 Linking Schema Theory to Error 2.6 Multi-process Approach to I-LED2.6.1 The Need for a Multi-Process Approach
 2.6.2 Multi-Process Theory
 2.6.3 Prospective Memory
 2.6.4 Monitoring Theory
 2.7 Error Detection and Recovery Examples
 2.7.1 ASIMS Data
 2.7.2 DASOR Examples
 2.7.3 Link to Theoretical Framework
 2.8 Summary
 Chapter 3: Rationalising Systems: Thinking with the Term 'Human Error' for Progressive Safety Research
 3.1 Introduction
 3.2 Human Error
 3.3 Systems Thinking
 3.4 Summary
 Chapter 4: Observing I-LED Events in the Workplace
 4.1 Introduction
 4.2 Research Strategy
 4.2.1 Target Population 4.2.2 Importance and Challenge of Naturalistic Real-World Observations4.2.3 Theory upon Which to Observe I-LED Events
 4.2.4 Linked Studies Approach to Research
 4.3 Summary
 Chapter 5: A Time and a Place for the Recall of Past Errors
 5.1 Introduction
 5.2 Methodology
 5.2.1 Questionnaire Design
 5.2.2 Sampling Strategy
 5.2.3 Piloting
 5.2.4 Data Collection Procedure
 5.2.5 Data Analysis
 5.3 Results
 5.3.1 Description of Sample
 5.3.2 Analysis of Responses
 5.3.2.1 Maintenance Task and Error Event
 5.3.2.2 Error Detection Themes
 5.3.2.3 Timing Factors
 5.4 Discussion 5.4.1 Maintenance Task5.4.2 Error Event
 5.4.3 Error Detection Themes
 5.4.4 Timing Factors
 5.5 Summary
 Chapter 6: A Golden Two Hours for I-LED
 6.1 Introduction
 6.2 Methodology
 6.2.1 Participants
 6.2.2 Diary Design
 6.2.3 Piloting
 6.2.4 Data Collection Procedure
 6.3 Results
 6.3.1 Description of Sample
 6.3.2 Analysis
 6.3.2.1 CFQ Scores
 6.3.2.2 Diary Responses
 6.4 Discussion
 6.4.1 Individual Factors
 6.4.1.1 CFQ Scores
 6.4.1.2 Error Type
 6.4.2 Sociotechnical Factors
 6.4.2.1 Time
 6.4.2.2 Environment
 6.4.2.3 Cues Triggering Recall
 6.5 I-LED Interventions
 6.6 Study Limitations 6.7 SummaryChapter 7: I-LED Interventions: Pictures, Words and a Stop, Look, Listen
 7.1 Introduction
 7.2 Method
 7.2.1 Participants
 7.2.2 Design
 7.2.3 Observations
 7.2.4 Procedure
 7.2.5 Data Analysis
 7.3 Results
 7.4 Discussion
 7.4.1 I-LED Intervention Performance
 7.4.2 I-LED Contribution to Safety-Related Risk Management
 7.5 Study Limitations
 7.6 Summary
 Chapter 8: A Total Safety Management Approach to System Safety
 8.1 Introduction
 8.2 TSM Construct for Organisational Resilience
 8.2.1 Human Factors Integration within the STS
 8.2.2 Safety System