Ice Gross Heat Release Strongly Influenced by Specific Heat Ratio Values

دسته بندی: حمل و نقل
ویرایش:  
نویسندگان: Lanzafame R.,  Messina M.  
سری:  
 
ناشر:  
سال نشر:  
تعداد صفحات: 9 
زبان: English 
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) 
حجم فایل: 876 کیلوبایت 

قیمت کتاب (تومان) : 54,000

International Journal of Automotive Technology2003, Vol. 4، شماره 3، صفحات 125-133 مدل های متعددی برای ارزیابی انتشار گرمای ناخالص از موتور احتراق داخلی (ICE) اغلب در ادبیات استفاده می شود. یکی از آنها قانون اول - مدل تک منطقه ای (FL-SZM) است که از قانون اول ترمودینامیک مشتق شده است. این مدل یک مزیت دو برابر را ارائه می دهد: ابتدا با دقت فیزیکی پدیده (انتشار گرمای بار در حین حرکت احتراق و تبادل حرارت بین گاز و دیواره سیلندر) را توصیف می کند. دوم اینکه در فرمول بندی ریاضی سادگی زیادی دارد. ارزیابی انتشار گرما با FL-SZM بر اساس اندازه‌گیری‌های آزمایشی فشار در داخل سیلندر، و بر فرض پارامترهای متعددی به عنوان نسبت گرمای ویژه، دمای دیوار، توان پلی‌تروپیک برای ارزیابی چرخه موتوری، و بسیاری موارد دیگر است. در این مقاله تاثیر خواص ترمودینامیکی گازها بر انتشار گرمای ناخالص مورد ارزیابی قرار گرفته است. به ویژه تأثیر یک معادله مناسب برای k = k (T) (نسبت گرمای ویژه در مقابل دما) که تغییرات خواص ترمودینامیکی گازها را با میانگین دمای داخل سیلندر توصیف می‌کند، ارزیابی شده است. این معادله با استفاده از چندجمله‌ای‌های لگاریتمی مرتبه V جدید (VoLP) محاسبه شده است که خواص گازهای آزمایشی را با روش‌های حداقل مربعات برازش می‌کند.

International Journal of Automotive Technology2003, Vol. 4, No. 3, pp. 125−133 Several models for the evaluation of Gross Heat Release from the internel combustion engine (ICE) are often used in literature. One of these is the First Law − Single Zone Model (FL−SZM), derived from the First Law of Thermodynamics. This model presents a twice advantage: first it describes with accuracy the physic of the phenomenon (charge heat release during the combustion stroke and heat exchange between gas and cylinder wall); second it has a great simplicity in the mathematical formulation. The evaluation of Heat Release with the FL−SZM is based on pressure experimental measurements inside the cylinder, and on the assumption of several parameters as the specific heat ratio, wall temperature, polytropic exponent for the motored cycle evaluation, and many others. In this paper the influence of gases thermodynamic properties on Gross Heat Release has been esteemed. In particular the influence of an appropriate equation for k = k(T) (specific heat ratio vs. temperature) which describes the variations of gases thermodynamic properties with the mean temperature inside the cylinder has been evaluated. This equation has been calculated by new V order Logarithmic Polynomials (VoLP), fitting experimental gases properties through the least square methods.