Human Behavior and Traffic Safety

این جلد شامل مقالات و بحث‌های یک سمپوزیوم در مورد: «رفتار انسان و ایمنی ترافیک» است که در آزمایشگاه تحقیقاتی جنرال موتورز در تاریخ 23 تا 25 سپتامبر 1984 برگزار شد. این سمپوزیوم بیست و نهمین سمپوزیوم سالانه بود. مجموعه‌ای که توسط آزمایشگاه‌های تحقیقاتی حمایت می‌شود. هدف این سمپوزیوم‌ها ارتقای تبادل دانش میان متخصصان بسیاری از رشته‌های متحد در زمینه‌های در حال توسعه یا تغییر سریع علم یا فناوری است. شرکت‌کنندگان به طور مشخص نماینده جامعه دانشگاهی، دولت هستند. و موسسات صنعتی که به دلیل فعالیت های مستمر خود در حوزه مورد علاقه خاص مورد توجه قرار گرفته اند، این سمپوزیوم با تمرکز بر نقش رفتار انسانی هدف در ایمنی ترافیک بوده است. از سوی دیگر، "رفتار انسانی" و از سوی دیگر "عملکرد انسانی". عملکرد انسان در کار رانندگی، یا آنچه که راننده می تواند انجام دهد، موضوع تحقیقات بسیاری بوده است که در متون فنی گزارش شده است. اگرچه به وضوح تا حدودی مرتبط است، اما به نظر نمی رسد که سؤالات مربوط به عملکرد در اکثر تصادفات ترافیکی مرکزی باشد. رفتار انسان یا آنچه که راننده در واقع انجام می دهد از اهمیت بسیار بیشتری برخوردار است. تعیین این موضوع بسیار دشوارتر است و موضوع سمپوزیوم است.

This volume contains the papers and discussions from a Symposium on :'Hu­ man Behavior and Traffic Safety" held at the General Motors Research Labora­ tories on September 23-25, 1984. This Symposium was the twenty-ninth in an annual series sponsored by the Research Laboratories. Initiated in 1957, these symposia have as their objective the promotion of the interchange of knowledge among specialists from many allied disciplines in rapidly developing or chang­ ing areas of science or technology. Attendees characteristically represent the aca­ demic, government, and industrial institutions that are noted for their ongoing activities in the particular area of interest. of this Symposium was to focus on the role of human behavior The objective in traffic safety. In this regard, a clear distinction is drawn between, on the one hand, "human behavior," and on the other "human performance." Human per­ formance at the driving task, or what the driver can do, has been the subject of much research reported in the technical literature. Although clearly of some rel­ evance, questions of performance do not appear to be central to most traffic crashes. Of much more central importance is human behavior, or what the driver in fact does. This is much more difficult to determine, and is the subject of the Symposium.