دسترسی نامحدود
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
برای ارتباط با ما می توانید از طریق شماره موبایل زیر از طریق تماس و پیامک با ما در ارتباط باشید
در صورت عدم پاسخ گویی از طریق پیامک با پشتیبان در ارتباط باشید
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
درصورت عدم همخوانی توضیحات با کتاب
از ساعت 7 صبح تا 10 شب
ویرایش: 1
نویسندگان: Dr. Kurt Giese (auth.)
سری:
ISBN (شابک) : 9783642939693, 9783642943690
ناشر: Springer-Verlag Berlin Heidelberg
سال نشر: 1928
تعداد صفحات: 197
زبان: German
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود)
حجم فایل: 29 مگابایت
کلمات کلیدی مربوط به کتاب سوالات اصلی سیاست رایشسبان: علوم انسانی، عمومی
در صورت تبدیل فایل کتاب Hauptfragen der Reichsbahnpolitik به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.
توجه داشته باشید کتاب سوالات اصلی سیاست رایشسبان نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.
پس از جنگ و به ویژه در سال های اخیر، مسائل مربوط به سیاست راه آهن بسیار بیشتر از قبل از جنگ افکار عمومی را به خود مشغول کرده است. حتی کسانی که تا حدودی مطبوعات روزانه را دنبال کرده اند نیز باید از این واقعیت آگاه باشند. ngen: تقریباً روزی نیست که مطبوعات روزانه به این یا آن سؤال سیاست راه آهن نپردازند. علل این پدیده آشکار است: مردمی که به زمین زده شده اند، با اقتصادی که در ابتدا کاملاً از هم پاشیده و برای مدت طولانی ضعیف شده بود و به دنبال ابزاری برای بهبودی است، باید وسیله اصلی برای بازسازی خود می یافت. اقتصاد در سیستم حمل و نقل و به ویژه در راه آهن آن. علاوه بر این، راهآهن خود از جنگ خارج شده بود و پیامدهای آن به شدت ضعیف شده بود و به نوبه خود نیازمند بازسازی و سازماندهی مجدد در بسیاری از تأسیسات خود بود. و همچنین جدای از پیامدهای جنگ، سؤالات و مشکلات متعدد جدیدی برای راه آهن به وجود آمد، سؤالات قدیمی و مشکلات قدیمی در فضایی جدید قرار گرفت، به طوری که عموم مردم برای پرداختن به سؤالات راه آهن بیش از این از انگیزه بی بهره نبودند. قبل از خیلی شلوغ علاقه عموم مردم تا حد زیادی به راهآهن معطوف شد، زیرا راهآهنهای دولتی آلمان با هم ترکیب شدند تا رایشبان را تشکیل دهند، و سپس این موضوع به سیاست جبران خسارت تبدیل شد و به یک شرکت جدید برای این امر تبدیل شد. هدف
Fragen der Eisenbahnpolitik haben nach dem Kriege, und besonders in den letzten Jahren, die Offentlichkeit wesentlich mehr beschaftigt als vor dem Kriege. Schon dem, der auch nur die Tagespresse einiger maBen verfolgt hat, muB sich diese Tatsache aufdra. ngen: kaum ein Tag, an dem sich nicht die Tagespresse mit der einen oder anderen Frage der Eisenbahnpolitik beschaftigt. Die Ursachen fiir diese Erscheinung liegen klar zutage: Ein zu Boden geworfenes Volk mit zunachst vollig zerriitteter und auf lange Zeit ge schwachter Volkswirtschaft, das Ausblick halt nach Mitteln seines Wiederaufstiegs, muBte ein Hauptmittel fiir den Wiederaufbau seiner Volkswirtschaft in seinem Verkehrswesen, und besonders in seinem Eisenbahnwesen sehen. Dazu kam, daB auch die Eisenbahnen selbst aus dem Kriege und seinen Nachwirkungen stark geschwacht her vorgegangen waren und auch ihrerseits in vielen ihrer Einrichtungen eines Wiederaufbaues und einer Neuordnung bedurften. Und auch, abgesehen von den Kriegsfolgen, ergaben sich fiir die Eisenbahnen zahl reiche neue Fragen und Probleme, wurden alte Fragen und alte Probleme in ein neues Licht gesetzt, so daB es auch insofem der Allgemeinheit nicht an Anregung fehlte, sich mit Eisenbahnfragen mehr als frUber zu beschaftigen. In besonderem MaBe wurde das Interesse der AUgemeinheit noch dadurch auf die Eisenbahnen hingelenkt, daB die deutschen Staats bahnen Zur Reichsbahn zusammengeschlossen wurden, und diese dann zum Gegenstand der Reparationspolitik gemacht und zu diesem Zwecke zu einer neuen Gesellschaft umgestaltet wurde.
Front Matter....Pages I-IX
Die Bedürfnisse der deutschen Volkswirtschaft und die Deutsche Reichsbahngesellschaft....Pages 1-41
Der Staffeltarif, Berechtigung und Aufbau....Pages 43-71
Die Seehafen-Tarifpolitik....Pages 73-124
Eisenbahn und Binnenschiffahrt....Pages 125-171
Back Matter....Pages 173-186